Двигатель Fiat 836 A3.011 — рядный 4-цилиндровый объёмом 1995 куб. см с водяным охлаждением (4 кл./цил., DOHC, атмосферный бензиновый). 139 л.с. при 6000 об/мин, 180 Нм при 4500 об/мин, бензин, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat Tipo рестайлинг 1993 (апрель 1993 – сентябрь 1995), Европа. 2.0 DOHC 16v 139 л.с. для Tipo 1 рестайлинг — расход 8,5 л/100 км.
Двигатель Fiat 836 A3.011
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1995
Максимальная мощность, л.с.
139
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
139 (102) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
180 (18) / 4500
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
9.5
Диаметр цилиндра, мм
84
Ход поршня, мм
90
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
8.5
Двигатель Fiat 836 A3.011 — 2.0 DOHC 16v I4 139 л.с. атмосферный Fiat Tipo рестайлинг 1993 (1993–1995)
Fiat 836 A3.011 — бензиновый атмосферный двигатель 2,0 л DOHC 16v для Fiat Tipo рестайлинга 1993 (5-дверный хэтчбек, апрель 1993 – сентябрь 1995, Европа). Объём 1995 куб. см. CR 9,5. 4 кл./цил. (16v). DOHC. Атмосферный. Без системы start-stop. Водяное охлаждение. 139 л.с. при 6000 об/мин, 180 Нм при 4500 об/мин. Расход 8,5 л/100 км. Топовый вариант Tipo рестайлинга 1993: 836 A3.011 — 2.0 16v версия против 1.8 DOHC 8v 835 C2.000 (104–105 л.с.). Тот же двигатель применялся в Fiat Coupe 1994 836 A3.000. Fiat Tipo 1993 рестайлинг — обновлённый хэтчбек C-класса с линейкой двигателей до 2.0 16v для конкуренции с Golf III и Astra F.
Fiat 836 A3.011 — 2.0 DOHC 16v 1995 куб. см атмосферный: 139 л.с. при 6000 об/мин в ~1050-кг Tipo обеспечивают разгон 0–100 км/ч около 8–8,5 с — спортивный хэтчбек C-класса 1993–1995. 180 Нм с 4500 об/мин — нужно раскручивать для полной тяги, типично для атмосферного DOHC 16v. Расход 8,5 л/100 км — несколько меньше, чем у Coupe (8,9–10 л/100 км) благодаря более лёгкому кузову хэтчбека. 836 A3.011 (код .011) vs 836 A3.000 (код .000): незначительные различия в настройке или конфигурации для разных кузовных типов.
Мнение эксперта
Михаил
Бывший владелец
Fiat Tipo рестайлинг 1993 2.0 16v 139 л.с. 836 A3.011 — топовый хэтчбек 1993–1995. Ремень ГРМ DOHC 16v: 60 000 км / 5 лет — при обрыве все 16 клапанов, интерференционный. Масло: синтетика 5W-40, 7500 км. Свечи: каждые 20 000–30 000 км при 6000 об/мин. Lambda-зонд: 80–100 тыс. км. Форсунки: очистка при 80–100 тыс. км. Система охлаждения: Tipo 1 рестайлинг чувствителен к перегреву при высокооборотной езде. 139 л.с. в Tipo: конкурентный для Golf III GTI начала 1990-х.
Конструкция
Рядный (I4), 1995 куб. см. 4 кл./цил. (16v). DOHC. Бензиновый впрыск. Атмосферный. CR 9,5. Бензин. Без start-stop. Водяное охлаждение. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: хэтчбек 5-дв. Ременный привод ГРМ. Lambda-зонд.
Внимание
Ремень ГРМ DOHC 16v: 60 000 км / 5 лет — при обрыве все 16 клапанов. Масло: 7 500 км. Система охлаждения: регулярная проверка — перегрев опасен для DOHC 16v. Lambda-зонд: замена при деградации.
Типичные проблемы
Fiat 836 A3.011 — типичные проблемы 2.0 DOHC 16v Tipo рестайлинг 1993. Ремень ГРМ: при обрыве все 16 клапанов. Lambda-зонд: деградация. Система охлаждения: засорение каналов. Клапанные зазоры: нарушение регулировки. Катушки зажигания: отказ с пропуском.
Мнение эксперта
Михаил
Реальный владелец
Fiat Tipo рестайлинг 1994 2.0 16v 836 A3.011 Европа 1994 г.в. (186 000 км): финальная Tipo с топовым мотором. 139 л.с. в Tipo хэтчбеке: спортивный C-класс 1994 года. 180 Нм при 4500 об/мин: до 4500 скромно, после — хорошо. Расход 8,7 л/100 км. Ремень ГРМ при 60 000 км и 130 000 км. Lambda при 80 000 км. Масло 5W-40 каждые 7500 км. Охлаждение: антифриз ежегодно. Свечи каждые 25 000 км. Tipo 1 рестайлинг 2.0 16v — хэтчбек, который мог поспорить с Golf III GTI при правильном обслуживании.
Другие двигатели серии 836:
Похожие по объему (±200 см³):
Надёжность и ресурс
Fiat 836 A3.011 при строгой замене ремня ГРМ (60 000 км), регулярном масле и уходе за системой охлаждения — ресурс 200 000+ км. 2.0 DOHC 16v в хэтчбеке Tipo 1 показывает высокую надёжность при обслуживании по регламенту.
Плюсы
- 139 л.с. в C-классе 1993–1995: спортивный потенциал для конкуренции с Golf III GTI
- DOHC 16v: точное управление фазами, высокооборотный звук итальянского C-класса
- 8,5 л/100 км: умеренный расход для 139-сильного хэтчбека 1993–1995
Минусы
- 180 Нм при 4500 об/мин: нужно раскручивать — атмосферный характер с ограниченной тягой на низах
- Ремень ГРМ DOHC 16v: при обрыве все 16 клапанов — строгий регламент 60 000 км
- Возрастные экземпляры: система охлаждения и клапанные зазоры требуют особого внимания
Обслуживание
| Работа | Интервал |
|---|---|
| Масло + фильтр (синтетика 5W-40) | 7 500 км |
| Ремень ГРМ (DOHC 16v) | 60 000 км / 5 лет |
| Свечи зажигания | 20 000–30 000 км |
| Lambda-зонд | 80 000–100 000 км |
| Антифриз | 2 года / по состоянию |
| Клапанные зазоры | По регламенту производителя |
Обратите внимание
Fiat 836 A3.011 — I4 1995 куб. см DOHC 16v атмосферный CR 9,5 139 л.с. / 180 Нм для Fiat Tipo рестайлинга 1993 (апрель 1993 – сентябрь 1995, Европа). Без start-stop. Расход 8,5 л/100 км. 2.0 DOHC 16v для Fiat Coupe: 836 A3.000 (139 л.с.). 1.8 DOHC 8v Tipo 1: 835 C2.000 (104–105 л.с.).
Заключение
Fiat 836 A3.011 — 1995 куб. см I4 DOHC 16v атмосферный CR 9,5 139 л.с. / 180 Нм для Fiat Tipo рестайлинга 1993 (апрель 1993 – сентябрь 1995, Европа). Топовый 2.0 DOHC 16v для Tipo 1 рестайлинга: 8,5 л/100 км при спортивных 139 л.с. Обслуживание: масло 7500 км, ремень ГРМ каждые 60 000 км строго.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Fiat Tipo рестайлинг 1993, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, 160 (04.1993 - 09.1995)
Период: 04.1993 - 09.1995
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение