Двигатель Ford Ford Cologne 245

Двигатели Ford с индексом Cologne 245 представляют собой мощную и легендарную 4.0-литровую (245 кубических дюймов) бензиновую версию знаменитого германского семейства Cologne V6, ставшую силовым «хребтом» для таких автомобилей, как Ford Explorer, Ford Ranger и даже Ford Mustang начала 2000-х годов. Появившись в начале 1990-х годов как продукт эволюции 2.9-литровых моторов при сохранении архитектуры OHV, а затем перейдя на SOHC, этот шестицилиндровый агрегат мощностью от 160 до 210 лошадиных сил заслужил репутацию «абсолютного ветерана» благодаря своей феноменальной конструктивной выносливости, чугунному блоку и легендарной архитектуре. Серия Cologne 4.0 — это квинтэссенция надежности Ford для тяжелого бездорожья и повседневных поездок.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 4009
Максимальная мощность, л.с. 160
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 160 (118) / 4200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 298 (30) / 3000, 305 (31) / 2750
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 9
Диаметр цилиндра, мм 100
Ход поршня, мм 84
Привод клапанов OHV
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Дополнительная информация о двигателе SEFI

Технические характеристики и конструкция Cologne 245 (Explorer/Ranger)

В основе мотора лежит сверхпрочный чугунный блок cilindров с углом развала 60 градусов — залог жесткости и практически неограниченного ресурса под любыми нагрузками. Классическая версия OHV использует нижнее расположение распредвала и штанговый привод клапанов (по 2 на цилиндр), в то время как более современная версия SOHC оснащена алюминиевыми ГБЦ и тремя цепями ГРМ. Главная конструктивная особенность двигателей Cologne 4.0 — использование распределенного впрыска (EFI) высокого давления, что избавляет мотор от проблемы нагара. Мотор отличается очень массивным чугунным коленвалом на четырех опорах, что обеспечивает исключительную жесткость и живучесть агрегата.

Внимание
Главной и крайне обсуждаемой проблемой моторов 4.0 Cologne (особенно версии SOHC) на больших пробегах (за 180 000 — 200 000 км) является постепенное растяжение и выход из строя пластиковых направляющих кассет цепей ГРМ. Проблема усугубляется тем, что одна из цепей расположена со стороны маховика (сзади мотора), что требует демонтажа агрегата для полноценного ремонта. Также владельцы часто сталкиваются с подтеканиями антифриза через пластиковый термостат (корпус трескается) и капризы системы вентиляции картера. Мы настоятельно рекомендуем раз в полгода осматривать все уплотнения топливной и масляной систем на предмет герметичности.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель Cologne 4.0 (серия 245) — это настоящий атлант для семейного внедорожника и пикапа. По ощущениям он тихий (версия SOHC), очень отзывчивый и обладает огромным крутящим моментом во всем диапазоне — идеальный выбор для Эксплорера или Рейнджера. По механике блок и коленвал практически не знают износа до 400-500 тысяч км при нормальном масле 5W-30 или 10W-30. Мой совет: раз в 150 000 км обязательно делайте масштабную ревизию всех цепей ГРМ — на Кельнах это залог жизни головки блока. Также не экономьте на качестве масляного фильтра.

Надежность и ресурс Ford 4.0 Cologne V6 (Explorer/Mustang)

Ресурс агрегатов составляет порядка 450-550 тысяч километров до капитального ремонта. Огромный запас прочности фундаментальных деталей для такого уровня нагрузок позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенное растяжение цепей к 200 тысячам (сопровождается специфическим лязгом), капризы дроссельной заслонки и течи масла через сальники коленвала на походивших моторах. Также стоит отметить риск выхода из строя гидронатяжителей при накоплении отложений в масляной системе.

Cologne 245 — это мощь кельнского завода и ресурс дизеля в классическом бензиновом исполнении Ford. Мотор, который будет исправно работать десятилетиями при правильном обслуживании.

Плюсы
  • Поразительная долговечность атмосферного чугунного блока.
  • Наличие системы SOHC (отличный подхват в широком диапазоне оборотов).
  • Абсолютная ремонтопригодность практически «в полевых условиях» (версия OHV).
  • Лучший в классе крутящий момент на низких и средних оборотах.
Минусы
  • Проблема со сложностью замены задней цепи ГРМ (версия SOHC).
  • Астрономический расход топлива (около 18-22 литров на 100 км по городу).
  • Уязвимость пластикового корпуса термостата к температурным перепадам.
  • Трудность пуска в сильные морозы при походивших свечах.

Рекомендации по обслуживанию

Для долголетия серии Cologne 4.0 необходимо использовать качественное специальное масло 5W-30 или 10W-30 с допуском Ford WSS-M2C153-H. Замена масла — строго каждые 8 000 — 10 000 км.

Тип работИнтервал (км)Совет
Замена масла и фильтра8 000 — 10 000Только проверенные бренды масла
Обслуживание цепей ГРМ150 000 — 200 000Комплексная замена кассет — залог жизни
Замена свечей зажигания40 000—60 000Влияет на жизнь катушек зажигания
Замена антифриза60 000Важно для защиты чугунного блока
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или слышите металлический звон на холодном двигателе — немедленно проверьте гидронатяжители цепей. На моторах Cologne 4.0 SOHC любая неисправность натяжителя может привести к обрыву успокоителя за считанные минуты активной езды.

Другие двигатели серии Ford:

Ford Cleveland 400Ford Falcon Six 170Ford Falcon Six 200Ford Straight-Six 300Ford Windsor 255Ford Modified 351MFord Windsor 302Ford Windsor 289Ford Windsor 351WFord Cologne V6 2.9Ford Cologne V6 2.8Ford Crossflow 1.3

Похожие по объему (±200 см³):

99XESG-64299X; 99EACologne V6 OHV EFIFord Essex ESG-642Ford Straight Six 250Ford Big Six 240Ford Falcon Six 250

Заключение

Ford 4.0L серии Cologne (серия 245) — это практичные и мощные моторы, которые до сих пор высоко ценятся любителями за свою надежность и простоту. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь надежный и мощный американский мотор на своем внедорожнике или пикапе. При должном уходе Кельн готов откатать еще не одну сотню тысяч километров.