Двигатель Ford Ford Zetec RDA

Name: Двигатель Ford Zetec RDA
Brand: Ford

Двигатель Ford Zetec RDA — это 1.8-литровая версия знаменитого семейства Silver Top, ставшая основным силовым агрегатом для Ford Escort и Ford Fiesta в середине девяностых годов. Этот мотор был создан для того, чтобы наделить компактные хэтчбеки динамикой, сопоставимой с горячими хэтчбеками прошлых лет, не теряя при этом в комфорте и экономичности. Обладая 16-клапанной головкой и мощным чугунным блоком, RDA заслужил репутацию «маленького танка», способного выдерживать жесткую эксплуатацию в руках молодых водителей и при этом оставаться надежным помощником в ежедневных поездках.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1796

Максимальная мощность, л.с. 103

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 103 (76) / 5500

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 153 (16) / 4000, 156 (16) / 4000

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 10

Диаметр цилиндра, мм 80.6

Ход поршня, мм 88

Марка рекомендуемого топлива Бензин

Расход топлива, л/100 км 7.9 - 10

Дополнительная информация о двигателе DOHC, инжектор

Конструкция и драйверский характер Zetec RDA

Zetec RDA представляет собой типичный DOHC мотор того периода: чугунный блок, алюминиевая ГБЦ и ременный привод ГРМ. В отличие от более крупных версий (как L1E), RDA был настроен на более агрессивную отдачу в верхнем диапазоне оборотов, что делало Escort с этим мотором довольно азартным в управлении. Одной из ключевых особенностей была интеграция гидрокомпенсаторов, что обеспечивало тихую работу клапанного механизма. Мощность в 105 лошадиных сил может показаться скромной по современным меркам, но для легкого кузова Escort её было более чем достаточно для уверенных обгонов и активной езды по трассе.

Внимание

Главная «болячка» моторов RDA — чувствительность к качеству моторного масла при эксплуатации в режиме коротких поездок. Масляные каналы гидрокомпенсаторов довольно узкие, и при использовании дешевой минералки они быстро забиваются, что приводит к характерному стуку и ускоренному износу кулачков распредвалов. Также на этих моторах критически важно следить за состоянием катушки зажигания, которая установлена на блоке — она часто перегревается и начинает давать пробои под нагрузкой.

Мотор RDA — это идеальный двигатель для Эскорта. Он простой, тяговитый и очень ремонтопригодный. Главное — не забывайте менять ремень ГРМ вовремя, так как при обрыве клапаны гнет всегда и качественно. При ремонте я советую сразу менять штатный пластиковый тройник системы охлаждения на металлический аналог, если найдете — они со временем становятся хрупкими как стекло и лопаются в самый неподходящий момент. По механике же блок RDA — это одна из самых надежных конструкций Ford тех лет.

Надежность и ресурс 1.8L Escort Zetec

Ресурс агрегата при нормальном уходе составляет 300-350 тысяч километров. Огромный запас прочности цилиндропоршневой группы позволяет мотору спокойно доживать до глубокой старости автомобиля. Основные проблемы: выход из сторя датчика положения дроссельной заслонки (TPS), загрязнение датчика массового расхода воздуха (MAF), что приводит к провалам в динамике, и течи масла через прокладку поддона. Также стоит отметить риск коррозии штекеров в моторной косе, что на старых экземплярах вызывает «глюки» по электрике.

Ford Zetec RDA — это мотор, который наделил Эскорт духом свободы. Надежный, простой и азартный агрегат для любителей классического драйва.

Плюсы

Отличное соотношение веса и мощности для компактного авто.
Высокая механическая прочность всех базовых компонентов.
Наличие гидрокомпенсаторов упрощает техническое обслуживание.
Широчайший выбор качественных запчастей от сторонних производителей.

Минусы

Высокая чувствительность к чистоте и вязкости моторного масла.
Капризная система впрыска и датчиков на больших пробегах.
Сложность замены ремня ГРМ без специального инструмента.
Старение пластика и резины системы охлаждения (хрупкость).

Другие двигатели серии Ford:

Ford Cleveland 400 Ford Falcon Six 170 Ford Falcon Six 200 Ford Straight-Six 300 Ford Windsor 255 Ford Modified 351M Ford Windsor 302 Ford Windsor 289 Ford Windsor 351W Ford Cologne V6 2.9 Ford Cologne V6 2.8 Ford Crossflow 1.3

Сервис и обслуживание Zetec RDA

Регламент обслуживания этого мотора — это классика 90-х: регулярность и качественные расходники.

Вид ТО	Интервал	Примечание
Замена масла (5W-30 / 10W-40)	10 000 км	Только качественная полусинтетика или синтетика
Замена ремня ГРМ с роликами	80 000 км	Важно идеально выставить фазы по планке
Чистка форсунок	40 000 км	Для сохранения легкости пуска и динамики
Замена свечей и проводов	20 000 км	Следите за чистотой свечных колодцев

Обратите внимание

Если вы столкнулись с проблемой «плавающих» холостых оборотов — первым делом снимите и промойте клапан холостого хода (КХХ). Он забивается масляными парами из системы вентиляции картера. Простая промывка очистителем карбюратора возвращает мотору идеальный холостой ход в 9 случаях из 10.

Заключение

Двигатель Ford Zetec RDA — это пример того, как Ford умел делать простые и надежные моторы для широких масс. Несмотря на возраст, этот агрегат остается отличным вариантом для тех, кто ищет неприхотливый и достаточно бодрый автомобиль для города и трассы. При минимальном уходе RDA будет служить вам верой и правдой, подтверждая звание одного из самых удачных 1.8-литровых моторов своей эпохи.