Двигатель ГАЗ ЗМЗ-4062

Двигатель ЗМЗ-4062.10 — это легенда, которая превратила "Волгу" из вальяжной баржи в динамичный автомобиль, способный тягаться с иномарками бизнес-класса. Это был первый массовый советский инжекторный двигатель с 16-клапанной головкой блока, ставший эталоном отечественного моторостроения конца 90-х.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2287
Максимальная мощность, л.с. 98 - 150
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 131 (96) / 5200, 150 (110) / 4500, 98 (72) / 5200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 175 (18) / 3500, 178 (18) / 4500, 188 (19) / 4000, 201 (21) / 4200
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 9.1
Диаметр цилиндра, мм 92
Ход поршня, мм 86
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 10.5 - 12.9
Дополнительная информация о двигателе Инжектор

Введение

ЗМЗ-4062.10 (объем 2,3 литра) стал флагманом Заволжского моторного завода. В отличие от карбюраторных собратьев, этот мотор оснащался системой распределенного впрыска топлива под управлением ЭБУ "Микас". Мощность в 150 л.с. (в ранних версиях) позволяла ГАЗ-3110 и 31105 набирать "сотню" за 11-12 секунд и уверенно держать 150-160 км/ч на трассе. Это был настоящий прорыв, подаривший "Волге" второе дыхание.

Техническое описание

Конструкция мотора максимально прогрессивна для своего времени: чугунный износостойкий блок, алюминиевая ГБЦ с двумя распредвалами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр. Гидрокомпенсаторы клапанов обеспечили тишину работы и отсутствие необходимости в регулировке. Привод ГРМ — двухступенчатый, цепной, с автоматическими гидронатяжителями. Система впрыска позволила не только поднять мощность, но и значительно снизить расход топлива по сравнению со старым 402-м мотором.

Внимание
Главная фобия всех владельцев 4062-го — обрыв или перескок цепи ГРМ. Гидронатяжители старого образца часто подклинивали, что приводило к критическому износу цепей. Если при запуске вы слышите отчетливый рокот или лязг из передней части мотора — это повод немедленно лезть в ГРМ.

Еще одна особенность — наличие датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) и датчика детонации, что позволило электронике подстраиваться под любое качество топлива, хотя мотор официально рассчитан на АИ-92.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель 4062 — это лучшее, что случалось с Волгой. Он очень эластичный: может тянуть с низов и при этом азартно "крутиться" до 5-6 тысяч оборотов. Но он требует культуры обслуживания. Если вы привыкли лить самое дешевое масло и менять его раз в 15 тысяч — готовьтесь к стуку гидриков и быстрой кончине натяжителей. Этот мотор любит синтетику и только качественные фильтры.

Надежность и Ресурс

При должном уходе ЗМЗ-4062.10 свободно выхаживает 300-350 тысяч километров до капитального ремонта. Чугунный блок отлично сопротивляется износу, а коленвал имеет огромный запас прочности. Основные проблемы обычно касаются навесного оборудования, датчиков и системы охлаждения (электровентилятор должен быть всегда исправен, иначе ГБЦ может "повести" от перегрева).

ЗМЗ-4062 — это мотор для тех, кто любит скорость и ценит инженерную эстетику. Он мощный, технологичный и очень харизматичный.

Плюсы
  • Высокая мощность и отличная динамика (150 л.с.).
  • Наличие гидрокомпенсаторов (тихая работа).
  • Современная система распределенного впрыска.
  • Высокая надежность "железа" (блока и коленвала).
Минусы
  • Сложная и дорогая в ремонте система ГРМ с цепями.
  • Капризные датчики системы управления (ДМРВ, ДПКВ).
  • Склонность к перегреву в пробках при отказе электровентилятора.
  • Высокие требования к качеству моторного масла.

Проблемы и болячки ЗМЗ-4062

Первая по списку — течь масла из-под гидронатяжителей и прокладки клапанной крышки. Вторая — глюки датчика положения коленвала (ДПКВ), из-за которых машина может заглохнуть или не завестись в самый неподходящий момент. Третья беда — катушки зажигания, которые часто трескаются от высокой температуры в колодцах.

Другие двигатели серии ЗМЗ:

ЗМЗ-21АЗМЗ-24-01ЗМЗ-24-07ЗМЗ-2407ЗМЗ-2424ЗМЗ-24ДЗМЗ-402ЗМЗ-4021ЗМЗ-402.10ЗМЗ-4022.10ЗМЗ-4062.10ЗМЗ-4052.50

Похожие по объему (±200 см³):

XD2PEDZЗМЗ-4021.10Chrysler EDZГАЗ-560ГАЗ-5601ЗМЗ-4052.10ГАЗ-69АМ

Также стоит упомянуть дроссельную заслонку. Со временем она зарастает нагаром, что приводит к плавающим оборотам холостого хода. Лечится простой чисткой очистителем карбюратора раз в 20-30 тысяч км.

Денис
Мнение эксперта Денис Автовладелец со стажем
Езжу на 406-м инжекторе уже 10 лет. Главный совет — не ждите, пока загремит цепь. Раз в 80-100 тысяч меняйте весь комплект ГРМ на звезды с подшипниками. Это навсегда избавит вас от страха "встречи клапанов". И ставьте только оригинальные датчики Bosch или проверенные аналоги, дешевый Китай живет неделю.

Обслуживание

Обслуживание инжекторного 406-го требует наличия хотя бы простейшего диагностического сканера (или умения читать ошибки самодиагностикой).

ПроцедураИнтервалМатериал
Замена масла10000 кмСинтетика или полусинтетика 5W-40
Замена топливного фильтра30000 кмВысокого давления (в раме)
Чистка форсунок60000 кмУльтразвук или стенд
Проверка цепей ГРМ80000 кмЗамена натяжителей при износе
Обратите внимание
Если мотор начал троить, первым делом проверьте высоковольтные провода и наконечники катушек. В колодцы часто попадает масло или влага, что приводит к пробоям на массу.

Заключение

Двигатель ЗМЗ-4062.10 — это золотой стандарт для владельца "Волги". Он дарит те самые ощущения мощности и уверенности, которые должен давать автомобиль бизнес-класса. Да, он сложнее и дороже в содержании, чем старый 402-й, но его возможности с лихвой окупают любые затраты.

Где устанавливался?

Популярные двигатели ГАЗ

ЗМЗ-4063

2287 см³ • 98 - 110 л.с.
Подробнее

ISF2.8s4129P

2781 см³ • 120 - 130 л.с.
Подробнее

ЗМЗ-4026

2445 см³ • 86 - 100 л.с.
Подробнее

ГАЗ-560

2134 см³ • 95 - 114 л.с.
Подробнее

ММЗ Д-245.7

4750 см³ • 117 - 119 л.с.
Подробнее
Все двигатели ГАЗ