Двигатель ГАЗ ЗМЗ-402.10

Индекс 402_10 (ЗМЗ-402.10) — это основная модификация самого массового двигателя Заволжского моторного завода, рассчитанная на работу на бензине АИ-92 (АИ-93).

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2445
Максимальная мощность, л.с. 98 - 105
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 100 (74) / 4500, 105 (77) / 4500, 98 (72) / 4500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 180 (18) / 2600, 182 (19) / 2400, 185 (19) / 2500
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 8.2
Диаметр цилиндра, мм 92
Ход поршня, мм 92
Привод клапанов OHV
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-93
Расход топлива, л/100 км 12.9 - 15
Объём системы охлаждения, л 13
Дополнительная информация о двигателе OHV

Другие двигатели серии ЗМЗ:

ЗМЗ-21АЗМЗ-24-01ЗМЗ-24-07ЗМЗ-2407ЗМЗ-2424ЗМЗ-24ДЗМЗ-402ЗМЗ-4021ЗМЗ-4022.10ЗМЗ-4062.10ЗМЗ-4052.50ЗМЗ-503.10

Похожие по объему (±200 см³):

EDZЗМЗ-4021.10ЗМЗ-4062Chrysler EDZЗМЗ-4052.10G21BЗМЗ-4025ЗМЗ-4026

Краткий обзор

Двигатель ЗМЗ-402.10 является базовым для "волговского" семейства. При рабочем объеме 2,44 литра он развивает мощность около 100 л.с. Основное отличие от модификации 4021 заключается в "низкой" головке блока цилиндров (высота 94,4 мм), которая обеспечивает степень сжатия 8,2.

Данный мотор устанавливался на поздние версии ГАЗ-24-10, ГАЗ-31029, ГАЗ-3110 и первые выпуски автомобилей ГАЗель. Он ценится за оптимальное сочетание мощности, тяги и доступности запасных частей.

Для детального ознакомления с конструкцией, процедурой регулировки клапанов, борьбой с течами масла и регламентом обслуживания, переходите к нашему полному руководству:

Подробный разбор и ремонт: Двигатель ЗМЗ-402 (Базовое руководство)

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Версия 402.10 — это предел того, что можно выжать из этой конструкции без вреда для ресурса. На 92-м бензине мотор работает довольно бодро, "Волга" с ним чувствует себя на трассе вполне уверенно до 120 км/ч. Главное — не экономить на масле и не давать ему закипеть.
Обратите внимание
Если вы планируете переводить такой мотор на пропан (LPG), он справится с этим лучше дефорсированного собрата за счет более высокой изначальной степени сжатия.