Двигатель ГАЗ УМЗ-4216

Двигатель УМЗ-4216 — это, пожалуй, самый обсуждаемый и противоречивый мотор в истории "Газель Бизнес". Он стал попыткой вдохнуть жизнь в старую нижневальную конструкцию с помощью инжектора, подарив владельцам великолепную тягу и... бесконечную борьбу с перегревом.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2890
Максимальная мощность, л.с. 99 - 107
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 107 (79) / 4000, 99 (73) / 3700
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 220 (22) / 2500, 221 (23) / 2350
Количество клапанов на цилиндр 2 - 4
Степень сжатия 8.8 - 9.2
Диаметр цилиндра, мм 100
Ход поршня, мм 92
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 10.7 - 16
Дополнительная информация о двигателе распределенный впрыск топлива

Введение

УМЗ-4216 (объем 2,9 литра) стал основным бензиновым двигателем для "Газель Бизнес" в конце 2000-х. Инженеры Ульяновского завода взяли проверенный блок 421 и оснастили его системой распределенного впрыска топлива. Это позволило вписать мотор в нормы Евро-3 (а позже Евро-4) и получить мощность 107-123 л.с. Но главное — это момент: 220 Нм доступны практически с холостых оборотов, что делает этот мотор настоящим королем городских перевозок.

Техническое описание

Конструктивно это всё тот же древний OHV с нижним распредвалом и штангами толкателей. Алюминиевый блок с залитыми чугунными гильзами, 8 клапанов. Главное отличие — электронный впрыск и катушки зажигания (в ранних версиях — одна спаренная, в поздних — индивидуальные или модули). Также на этом моторе применили электромагнитную муфту привода вентилятора, которая стала легендарным источником проблем.

Внимание
Система охлаждения УМЗ-4216 работает на пределе возможностей. Огромный объем цилиндров при малом объеме рубашки охлаждения в блоке приводит к тому, что в пробках или при загрузке мотор моментально перегревается. Если электромуфта вентилятора не сработала вовремя — ждите "гейзер" из-под капота.

Привод ГРМ здесь шестеренчатый — никаких цепей или ремней. Казалось бы, вечная система, но текстолитовая шестерня всё равно остается слабым звеном, которое может подвести раз в 100-150 тысяч км.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель 4216 — это идеальный агрегат для тех, кто понимает физику процесса. Он тянет "бизнес" так, как не снилось никакому 405-му мотору на низах. Вы можете загрузить в машину три тонны, и она тронется без подгазовки. Но вы должны быть готовы к тому, что в кабине всегда будет вонять бензином и антифризом, а клапаны надо регулировать каждые 15-20 тысяч. Если вы боитесь испачкать руки — этот мотор не для вас.

Надежность и Ресурс

Ресурс УМЗ-4216 составляет около 200-250 тысяч километров. В руках грамотных водителей, которые не перегревают мотор и следят за клапанами, "четыреста двадцать шестые" выхаживают и по 400 тысяч. Главный залог успеха — замена масла раз в 8-10 тысяч и установка качественного медного радиатора вместо штатного алюминиевого.

УМЗ-4216 — это мотор, который "везет" груз и "выносит" мозг. Но за его тягу на низах ему прощают всё.

Плюсы
  • Феноменальная тяга на низких оборотах (паровозная эластичность).
  • Простота механической части (нижний распредвал).
  • Ремонт в любом гараже за копейки.
  • Отличная работа на газу (ГБО 4 поколения).
Минусы
  • Постоянный риск критического перегрева.
  • Необходимость частой регулировки зазоров клапанов.
  • Вибрации и шумность (особенно на холостых).
  • Ненадежная электромагнитная муфта вентилятора.

Проблемы и болячки УМЗ-4216

Номер один — электромагнитная муфта. Она живет своей жизнью: может не включиться в жару или заклинить в мороз. Многие меняют её на "постоянку" или ставят мощный электропривод. Вторая беда — прогар прокладки ГБЦ между 2 и 3 или 3 и 4 цилиндрами. Это прямое следствие перегрева. Третья — плавающие обороты из-за подсоса воздуха или глюков датчика положения дросселя.

Другие двигатели серии УМЗ:

УМЗ-42164УМЗ-421647УМЗ-А274EvotechУМЗ-А2755EvotechУМЗ-А275EvotechУМЗ-4215УМЗ-А274, А275 EvotechУМЗ-А2745, А2755 EvotechУМЗ-А3055EvotechУМЗ-А275 атмосферныйУМЗ-А275 турбоУМЗ-А305 атмосферный

Похожие по объему (±200 см³):

ISF2.8s3129TISF2.8s4129PISF2.8s4R148ISF2.8s5F148MISF2.8s4R129ISF2.8s5161PISF2.8s5161РSF2.8s4R148

Также нельзя забывать про клапаны. Из-за отсутствия гидрокомпенсаторов и работы на газу, клапаны "проседают". Если зазоры станут нулевыми — ГБЦ отправится в металлолом. Регулировка раз в 15 тысяч км — это закон.

Михаил
Мнение эксперта Михаил Фанат марки
Езжу на бизнесе четвертый год. Пробег 320 тысяч. Мой секрет — выкинул электромуфту, поставил два вентилятора от Нивы с принудительным включением кнопкой из салона. Больше не кипел ни разу. И клапана выставляю сам: 0.35 на впуск, 0.40 на выпуск. Мотор шепчет!

Обслуживание

Обслуживать 4216 просто, но делать это нужно часто.

ОперацияИнтервалМатериал
Замена масла10000 кмПолусинтетика 10W-40
Регулировка клапанов15000 кмЩуп 0.35-0.45 мм
Промывка радиатораРаз в сезонКерхер снаружи и промывка внутри
Замена свечей20000 кмBrisk или аналоги
Обратите внимание
Если вы чувствуете, что мотор начал подтраивать на горячую — проверьте зазоры в клапанах. Скорее всего, они "зажаты". Остынет — поедет снова, но клапаны вы уже подпалите.

Заключение

Двигатель УМЗ-4216 — это рабочая лошадка, на которой держится львиная доля грузоперевозок в СНГ. Он капризен к температуре и требует мужских рук, но по стоимости владения и честной тяге ему мало равных. Если вы умеете пользоваться гаечными ключами — 4216 станет вашим верным напарником в бизнесе.

Где устанавливался?

Популярные двигатели ГАЗ

ISF2.8s4129P

2781 см³ • 120 - 130 л.с.
Подробнее

ЗМЗ-4063

2287 см³ • 98 - 110 л.с.
Подробнее

ЗМЗ-4026

2445 см³ • 86 - 100 л.с.
Подробнее

ГАЗ-560

2134 см³ • 95 - 114 л.с.
Подробнее

ММЗ Д-245.7

4750 см³ • 117 - 119 л.с.
Подробнее
Все двигатели ГАЗ