Двигатель ГАЗ ЗМЗ-5231.1

Двигатель ЗМЗ-5231.10 — это мощнейшая и наиболее совершенная серийная модификация ульяновских грузовых "восьмерок", доведенная до экологических стандартов Евро-3. Увеличив рабочий объем до 4,67 литра, инженеры подарили старому доброму блоку новую жизнь в XXI веке.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 4670
Максимальная мощность, л.с. 125 - 130
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 125 (92) / 3300, 130 (96) / 3300
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 298 (30) / 3200
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 7.6
Диаметр цилиндра, мм 92
Ход поршня, мм 80 - 88
Привод клапанов OHV
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 19.6 - 22
Дополнительная информация о двигателе Карбюратор

Введение

ЗМЗ-5231.10 стал результатом глубокой модернизации семейства 53/511. Основная цель разработки заключалась в повышении тяговых характеристик для работы в паре с более тяжелыми прицепами и установками на шасси ГАЗ-3307 и ПАЗ-3205. Прирост объема с 4,25 до 4,67 литра был достигнут за счет увеличения хода поршня с 80 до 92 мм. Мощность составила 124-130 л.с., но главное — крутящий момент вырос до внушительных 298 Нм.

Техническое описание

Архитектура осталась классической: V8, алюминиевый блок, мокрые гильзы. Однако в версии 5231.10 была внедрена современная система управления двигателем с распределенным впрыском (в экспортных или спецверсиях) или доработанная карбюраторная схема со специальными ограничителями оборотов для Евро-3. Мотор получил измененную форму камер сгорания в ГБЦ и вихревые впускные каналы для лучшего смесеобразования.

Внимание
Двигатель 5231.10 из-за увеличенного хода поршня стал более "горячим" и вибронагруженным. Особое внимание нужно уделять состоянию коленвала и вкладышей: нагрузки на КШМ выросли значительно, а масляная система осталась принципиально прежней.

Система смазки оснащена масляным радиатором и полнопоточным фильтром со сменным элементом. Система охлаждения рассчитана на работу в тяжелых дорожных условиях под постоянной нагрузкой.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
523-й мотор — это "квадратный" двигатель. У него огромный запас хода поршня, что делает его практически дизелем по характеру тяги. Он вывозит груженый ПАЗик в гору на четвертой передаче там, где 511-й требовал перехода на третью. Главный секрет долголетия этого мотора — использование качественного масла 10W-40 и контроль затяжки ГБЦ. Блок алюминиевый, и от возросшего момента "головы" со временем могут начать "дышать".

Другие двигатели серии ЗМЗ:

ЗМЗ-21АЗМЗ-24-01ЗМЗ-24-07ЗМЗ-2407ЗМЗ-2424ЗМЗ-24ДЗМЗ-402ЗМЗ-4021ЗМЗ-402.10ЗМЗ-4022.10ЗМЗ-4062.10ЗМЗ-4052.50

Похожие по объему (±200 см³):

ММЗ Д-245.7ЗМЗ-524400

Надежность и Ресурс

Заявленный ресурс ЗМЗ-5231.10 составляет 200-250 тысяч километров. В реальности на автобусах ПАЗ при интенсивной эксплуатации в городе моторы требовали переборки уже к 150 тысячам из-за износа поршневых колец и направляющих клапанов. Тем не менее, ремонтопригодность осталась на высочайшем уровне — "капиталка" делается быстро деталями из любого автомагазина.

ЗМЗ-5231 — это лебединая песня советского V8. Мощный, тяговитый и всё такой же родной для любого механика.

Плюсы
  • Самый высокий крутящий момент в семействе бензиновых V8.
  • Отличная приспособленность к работе на альтернативном топливе (пропан/метан).
  • Простота конструкции (штанговый привод ГРМ).
  • Низкая стоимость запчастей и расходников.
Минусы
  • Высокий расход топлива (до 35 литров в нагрузке).
  • Повышенные вибрации из-за большого хода поршня.
  • Сложность настройки системы Евро-3 (особенно в части зажигания).
  • Капризное навесное оборудование.
Павел
Мнение эксперта Павел Автовладелец со стажем
Езжу на ГАЗоне с 523-м мотором. Совет один — сразу ставьте бесконтактное зажигание с датчиком Холла и хорошую катушку. Заводские вариаторы вечно горят, из-за чего мотор начинает "троить" и жрать бензин канистрами. И следите за подтяжкой гильз — при таком ходе поршня они имеют тенденцию чуть смещаться, если затяжка слабая.

Обслуживание

Обслуживание 5231.10 требует мужской силы и знания специфики V-образных агрегатов.

ОперацияПериодичностьВажно
Замена масла8000 кмВместе с промывкой системы
Регулировка клапанов15000 кмЗазоры 0.40 мм
Проверка натяжения ремней5000 кмПомпа, генератор, ГУР
Чистка вентиляции картера20000 кмСнятие и промывка "паука"
Обратите внимание
Если вы устанавливаете этот двигатель взамен 511-го, помните, что маховик и сцепление у них могут отличаться по посадочным местам и моменту затяжки болтов.

Заключение

Двигатель ЗМЗ-5231.10 — это честный силовой агрегат для тяжелой работы. Он вобрал в себя мощь и простоту прошлых лет, пытаясь при этом быть современным. Даже с появлением дизелей Cummins, многие автохозяйства предпочитают старый добрый 523-й за предсказуемость и возможность ремонта силами одного водителя в гараже.

Где устанавливался?

Популярные двигатели ГАЗ

ЗМЗ-4063

2287 см³ • 98 - 110 л.с.
Подробнее

ISF2.8s4129P

2781 см³ • 120 - 130 л.с.
Подробнее

ЗМЗ-4026

2445 см³ • 86 - 100 л.с.
Подробнее

ГАЗ-560

2134 см³ • 95 - 114 л.с.
Подробнее

ГАЗ-5601

2134 см³ • 110 л.с.
Подробнее
Все двигатели ГАЗ