Двигатель Kia G4ND

Двигатель Kia G4ND — это инновационная 2.0-литровая версия семейства Nu, оснащенная системой CVVL (Continuously Variable Valve Lift — система плавного изменения высоты подъема клапанов). Устанавливаемый на Kia Optima IV и Cerato, этот мотор стал вершиной атмосферной линейки Nu, предлагая владельцам динамику на уровне более объемных агрегатов при сохранении высокой топливной экономичности.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1999
Максимальная мощность, л.с. 150 - 173
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 150 (110) / 6500, 161 (118) / 6500, 163 (120) / 6500, 168 (124) / 6500, 172 (127) / 6700, 173 (127) / 6500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 196 (20) / 4800, 201 (21) / 4800, 205 (21) / 4800
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.3
Диаметр цилиндра, мм 81
Ход поршня, мм 97
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 6.8 - 9
Выброс CO2, г/км 136 - 182
Система старт-стоп да
Дополнительная информация о двигателе Инжектор

G4ND отличается от базового G4NA более сложной головкой блока цилиндров с механизмом изменения подъема клапанов. Это позволяет мотору «дышать» более эффективно на любых оборотах. Алюминиевый блок, цепной привод ГРМ и наличие гидрокомпенсаторов делают его конструкцию современной и тихой. Система CVVL не только улучшает тягу, но и позволяет двигателю мгновенно откликаться на нажатие педали газа во всем диапазоне оборотов.

Исчерпывающую информацию о надежности системы CVVL, ресурсе цепи ГРМ и типичных болячках (проблемы с вкладышами, катализатор) читайте в нашей материнской статье:

Похожие по объему (±200 см³):

D4EA-VD4EA атмосферныйD4EA турбоG4GCG4KAG4NCD4HB атмосферныйD4HB турбо

—> Двигатель 2.0 CVVL Nu (G4ND): обзор и надежность

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
G4ND — отличный, очень тяговитый мотор. Ездить на нем одно удовольствие. По железу он практически идентичен G4NA, поэтому все плюсы и минусы у них общие. Главное — следить за маслом и чистотой системы охлаждения. Система CVVL довольно надежна, но требует использования только качественной синтетики с хорошими моющими свойствами.
Внимание
Осторожно: как и на всех корейских 2.0-литровых моторах этого поколения, риск разрушения катализатора с последующим попаданием пыли в цилиндры остается актуальным. Владельцам Optima рекомендуется регулярный контроль состояния выпуска.