Двигатель Peugeot XU10J2

Если вы владелец классического Peugeot 405, солидного 605 или редкого 306 начала 90-х, под капотом которого урчит самый простой и тяговитый 2-литровый агрегат, то вы наверняка имеете дело с настоящим «миллионником» PSA — индексом XU10J2 (код RFX). Это знаменитый 8-клапанный бензиновый мотор с чугунным блоком цилиндров, ставший символом простоты и надежности французской инженерной школы. Инженерам удалось создать на удивление мощный для своего времени (121 л.с.) и при этом невероятно ресурсный агрегат, наделив седаны завидной динамикой и сумасшедшей выносливостью. Сегодня разберем, насколько этот «лев» прочен и за что его так любят миллионы владельцев.

Старая школа надежности: Особенности XU10J2 (RFX)

Двигатель XU10J2 — это 4-цилиндровый 8-клапанный агрегат с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой ГБЦ. Главная конструктивная особенность — использование одного распредвала и надежной системы распределенного впрыска топлива Bosch Motronic MP3.1. Мощность в 121 силу превращает любой 405-й в бодрый и при этом невероятно тяговитый на низах автомобиль. Привод ГРМ здесь — традиционный ременный. Простейший и максимально надежный в эксплуатации агрегат, который по праву считается одним из лучших 2.0-литровых моторов своей эпохи.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по массовым французским моторам, скажу честно: XU10J2 — это мотор для тех, кто ищет "вечный" агрегат в Peugeot 405 или 605. При должном уходе этот мотор пройдет 400-500 тысяч км без капиталки. Главная забота владельца — масло 10W-40 каждые 10 тысяч км и вовремя менять ремень ГРМ со всеми роликами. Если мотор начал подергиваться на холостых — в первую очередь лезем смотреть свечи и чистоту форсунок. Простейший и супер-ресурсный агрегат для города и трассы. С запчастями проблем никаких — их везде полно и стоят они копейки.

Основные болячки и надежность

Главные враги XU10J2 — это время и неквалифицированный сервис системы зажигания. Износ регулятора холостого хода и выход из строя датчика температуры ОЖ — типичные мелочи, не влияющие на общий огромный ресурс "железа". Рекомендуем раз в 100 тысяч км проверять состояние всех вакуумных трубок и подушек двигателя. Но по уровню механической выносливости самой цилиндро-поршневой группы — это надежный агрегат, способный на огромные пробеги без вскрытия блока.

Мнение эксперта Александр Реальный владелец

Владею Peugeot 605 с мотором 2.0 (серия XU10J2/121 л.с.) уже двенадцать лет. Ребята, это просто неубиваемая тяга! Для города тащит седан очень уверенно и бодро (на светофорах хватает!). На трассе расход — 7.2 литра при 100-110 км/ч. Что я делал? Сменил ГРМ два раза и один раз поменял прокладку под ГБЦ (стала сопливить маслом). За 380 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока. Главный секрет успеха — не греть в пробках и менять масло каждые 10 тысяч км. Машина летит!

Заключение

Peugeot 2.0 (серия XU10J2 / RFX / 121 л.с.) — это мотор для тех, кто ищет предельную простоту и надежность старой французской школы начала 90-х. Если вы готовы ухаживать за системой охлаждения и вовремя менять ремень ГРМ — этот мотор отплатит вам феноменальной выносливостью и долголетием. Простейший по компоновке, экономный при спокойной езде и очень честный агрегат, который при правильном подходе будет возить вас десятилетиями. Это один из лучших выборов для классического Peugeot.