Двигатель Citroen EP6FDT

Name: Двигатель EP6FDT
Brand: Citroen

Если вы владелец популярного Citroen C4 II (рестайлинг), C4 Picasso II или DS4 и нашли в документах этот код EP6FDT (он же 1.6 THP мощностью 165 л.с.) — знайте, перед вами один из самых технологичных и современных бензиновых моторов PSA начала 2010-х. Ребята, это агрегат семейства 16-клапанных моторов Prince эры Euro 6 с турбонаддувом Twin-Scroll, который пришел на смену EP6CDT. Точно такое же на удивление мощное и на удивление тихое «сердце» вы встретите под капотом Peugeot 308/3008/508 или Peugeot EP6FDTM. Вся техническая база и регламенты обслуживания у них абсолютно общие.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1598

Максимальная мощность, л.с. 150 - 200

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 150 (110) / 4250, 165 (121) / 6000, 167 (123) / 6000, 175 (129) / 5500, 179 (132) / 6000, 180 (132) / 6000, 200 (147) / 6000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 230 (23) / 1750, 240 (24) / 1400, 245 (25) / 4000, 250 (26) / 1750, 300 (31) / 3000

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 9.2 - 10.5

Диаметр цилиндра, мм 75 - 77

Ход поршня, мм 85.8 - 90.5

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98

Расход топлива, л/100 км 1.9 - 8

Выброс CO2, г/км 30 - 151

Система старт-стоп да

Нагнетатель воздуха Турбина

Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

Взял Citroen C4 Picasso II именно с этим турбо-мотором 165 л.с. (EP6FDT). Ребята, тяга у него просто паровозная! Под нагрузкой в 240 Нм момента превращают семейный вэн в удивительно маневренный корабль. Работает вместе с 6-ступенчатым автоматом Aisin идеально. Пробег уже 120 тысяч, пока только свечи меняю и масло раз в 8 тысяч. Самое главное — система прямого впрыска под высоким давлением (120 бар) и мощная турбина. Только масло лейте качественное.

Другие двигатели серии EP6FDT:

EP6FDTM

Что такое EP6FDT для владельца Citroen

Двигатель EP6FDT (он же 5GZ) — это глубокая модернизация легендарного мотора EP6CDT. Благодаря новой системе управления и оптимизированному впрыску под нормы Euro 6, мотор стал еще тише, эластичнее и экономичнее. Главная особенность версии — сочетание мощной турбины Twin-Scroll и системы прямого впрыска. В Ситроенах этот агрегат стал основным в линейке современных премиальных и семейных авто: он тяговитый на низах и крайне интересный в плане технологий. Вся техническая начинка, регламенты и советы профи идентичны моторам Peugeot той же серии.

Как специалист по «Принцам», скажу так: EP6FDT — это современный вариант старого доброго EP6CDT. Тут исправлены многие детские болезни ранних версий по ГРМ и ТНВД. Главная «ахиллесова пята» — только сажа на впускных клапанах и высокие требования к качеству масла. Основной совет владельцу: забудьте про дилерские интервалы в 15 тысяч! Меняйте масло раз в 7–9 тысяч и лейте только качественную синтетику с допуском PSA B71 2290 или B71 2312. Если за мотором следить и вовремя проводить ТО — он пробежит 200-250 тысяч км по железу легко. Это настоящий «золотой стандарт» динамики.

Где искать подробный разбор

Вся техническая информация, включая схемы ГРМ, список типичных болячек и подробный регламент ТО этого мотора почти полностью идентичны агрегатам Peugeot EP6FDT (1.6 THP 165 л.с.). Запчасти, расходники и схемы ремонта в 100% случаев одинаковы для всех моделей PSA того времени. Помните: этот мощный «турбо-принц» — залог долгой и уверенной эксплуатации вашего Ситроена.