Двигатель Fiat 160 A8.046

Двигатель Fiat 160 A8.046 — рядный 4-цилиндровый объёмом 1995 куб. см с водяным охлаждением (4 кл./цил., DOHC, инжектор, атмосферный). 146 л.с. при 6250 об/мин, 173 Нм при 5000 об/мин, бензин АИ-95, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat Tipo 1988 (январь 1988 – апрель 1993), Европа. Спортивный 16v 2,0 л Tipo — 146 л.с., расход 9,3 л/100 км.

Двигатель Fiat 160 A8.046 — Fiat Tipo 1988 (1988–1993) 2.0 16v I4 146 л.с.

Fiat 160 A8.046 — спортивный двигатель 2,0 л 16v с четырьмя клапанами на цилиндр и двумя распредвалами для Fiat Tipo 1988 (кузов 160, январь 1988 – апрель 1993). Типоразмер 84×90 мм, объём 1995 куб. см. CR 10,5. 4 кл./цил. (16v). DOHC. Инжектор. Атмосферный. Без start-stop. Водяное охлаждение. 146 л.с. при 6250 об/мин, 173 Нм при 5000 об/мин. Расход 9,3 л/100 км. Двигатель применялся только в Tipo до рестайлинга — после апреля 1993 года в линейке Tipo не сохранился. Это наиболее мощная бензиновая версия Tipo: на 33–37 л.с. больше 8v DOHC варианта — 159 A6.046 (109–113 л.с.). Fiat Tipo 2.0 16v занял особое место в гамме: 16v архитектура с CR 10,5 обеспечивала характер, недостижимый для 8v вариантов.

Fiat 160 A8.046 — DOHC 16v 2,0 л с CR 10,5: высокооборотный мотор спортивного характера. 146 л.с. при 6250 об/мин — пиковая мощность достигается при раскрутке, в отличие от 8v варианта. 173 Нм при 5000 об/мин — пиковый момент также сдвинут в верхний диапазон: разительное отличие от турбодизельного 160 A6.046 (186 Нм с 2800 об/мин). 84×90 мм bore/stroke — та же геометрия, что и у всех 2,0 л Fiat того периода (Croma, Tipo 8v). CR 10,5 требует строго бензин 95. Расход 9,3 л/100 км — закономерный результат высокой степени форсировки для 16v NA. В ~975-кг хэтчбеке 146 л.с. обеспечивают разгон 0–100 км/ч около 7,5–8,5 с — выдающийся результат для 1988 года в классе компактных хэтчбеков.

Мнение эксперта Павел Фанат марки

Tipo 2.0 16v 160 A8.046 — высокооборотный 16v, требует правильного обслуживания. Ремень ГРМ DOHC 16v: 60 000 км / 5 лет — интерференционный, при обрыве все 16 клапанов. Клапанные зазоры 16v: регулировка по регламенту производителя — DOHC 4v/цил. требует квалифицированного сервиса. Масло: синтетика 5W-40 строго 7000–7500 км — CR 10,5 и высокие обороты нагружают масло. Lambda-зонд: замена при 80–100 тыс. км. CR 10,5: только 95-й бензин — при 92-м риск детонации. 146 л.с. при 6250 об/мин: в городе этот мотор «дремлет», характер раскрывается выше 4500 об/мин. Сравнение с 8v: принципиально другой — 16v просит раскрутки.

Конструкция

Рядный (I4), 1995 куб. см, 84×90 мм. 4 кл./цил. (16v). DOHC. Инжектор (MPI). Атмосферный. CR 10,5. Бензин (АИ-95). Водяное охлаждение. Без start-stop. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: 5-дверный хэтчбек. Ременный привод ГРМ. Каталитический нейтрализатор (.046). Lambda-зонд.

Типичные проблемы

Fiat 160 A8.046 — типичные проблемы DOHC 16v 2,0 л с катализатором 1988–1993 годов. Ремень ГРМ 16v: при обрыве максимальный ущерб — 16 клапанов. Клапанные зазоры: нарушение при длительной эксплуатации без регулировки. Lambda-зонд: деградация после 80 000 км. Нейтрализатор: чувствителен к пропускам зажигания. Сальники DOHC: течь при высоких пробегах. Электрика ЭБУ: окисление разъёмов на 35-летних машинах. Кузов Tipo: коррозия порогов и арок.

Мнение эксперта Александр Бывший владелец

Tipo 2.0 16v 160 A8.046 (1990 г.в., 155 000 км): купил ради характера 16v — не разочаровал. Ремень ГРМ меняю каждые 55 000 км без исключений — 16v, слишком дорого менять клапаны. Клапанные зазоры регулировал при 100 000 и 150 000 км — несколько ушли, подрегулировал. Lambda-зонд при 120 000 км. Масло Castrol Edge 5W-40 каждые 7000 км. Расход 9,6 л/100 км в городе при активной езде. На трассе 7,8 л/100 км. 146 л.с. в Tipo — быстро, очень быстро для 1990 года. Выше 4500 об/мин мотор просыпается: никакого сравнения с 8v. Tipo 2.0 16v — раритет сегодня, и по праву.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 160 A8.046 — 1995 куб. см I4 DOHC 16v инжектор CR 10,5 146 л.с. / 173 Нм для Fiat Tipo 1988 (январь 1988 – апрель 1993). Наиболее мощный бензиновый вариант Tipo: высокооборотный 16v характер, раскрывающийся выше 4500 об/мин. Обслуживание: ремень ГРМ каждые 60 000 км, клапанные зазоры по регламенту, Lambda-зонд при 80–100 тыс. км.