Двигатель Fiat 160 A6.046

Двигатель Fiat 160 A6.046 — рядный 4-цилиндровый объёмом 1929 куб. см с водяным охлаждением (2 кл./цил., OHC, турбодизель). 90 л.с. при 4200 об/мин, 186 Нм при 2800 об/мин, дизель, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat Tipo 1988 и Tipo рестайлинг 1993 (январь 1988 – сентябрь 1995), Европа. Турбодизель 1,9 л Tipo — 90 л.с., расход 6,5 л/100 км.

Двигатель Fiat 160 A6.046 — Fiat Tipo 1988/рестайлинг 1993 (1988–1995) 1.9 TD I4 90 л.с.

Fiat 160 A6.046 — турбодизельный двигатель 1,9 л для Fiat Tipo 1-го поколения (кузов 160): Tipo 1988 (январь 1988 – апрель 1993) и Tipo рестайлинг 1993 (апрель 1993 – сентябрь 1995). Типоразмер 82,6×90 мм, объём 1929 куб. см. CR 19,2. 2 кл./цил. (8v). OHC. Турбонаддув. Без start-stop. Водяное охлаждение. 90 л.с. при 4200 об/мин, 186 Нм при 2800 об/мин. Расход 6,5 л/100 км. Геометрия 82,6×90 мм идентична турбодизелям Fiat Croma того же периода: 154 C6.000 (92 л.с.) и 154 D1.000 (94 л.с.) — родственные двигатели той же семьи. Tipo TD применялся на протяжении всего производственного периода модели (1988–1995), что подтверждает надёжность конструкции. Бензиновый аналог Tipo 2,0 л: 159 A6.046 (109–113 л.с.).

Fiat 160 A6.046 — undersquare турбодизель (82,6×90 мм, ход значительно длиннее диаметра): характер низкооборотный и тяговый. 186 Нм уже с 2800 об/мин — в ~975-кг хэтчбеке это означает уверенное движение без постоянного переключения. 90 л.с. при 4200 об/мин достаточно для активной городской и трассовой езды. Расход 6,5 л/100 км — превосходный показатель для компактного хэтчбека 1988 года с таким запасом тяги. CR 19,2 — стандарт для дизеля с ТНВД начала 1990-х. Суффикс .046 указывает на версию с окислительным катализатором, соответствующую Euro 1.

Мнение эксперта Андрей Бывший владелец

Tipo TD 160 A6.046 — турбодизель Tipo: тот же блок, что в Croma TD. Обслуживание аналогичное: масло дизельное 7500 км строго — турбина. После нагрузки: дать остыть (1–2 мин холостых). ТНВД: регулировка угла опережения впрыска по симптоматике (дымность, расход). Форсунки: давление распыла каждые 80–100 тыс. км. Свечи накаливания: проверка перед зимой — CR 19,2, холодный пуск нормальный при -20°C при исправных свечах. Ремень ГРМ: 60 000 км / 5 лет. 186 Нм с 2800 об/мин в Tipo: едет комфортно, переключения редкие. 6,5 л/100 км трасса — реалистично при 100–110 км/ч.

Конструкция

Рядный (I4), 1929 куб. см, 82,6×90 мм. 2 кл./цил. (8v). OHC. Турбодизель. ТНВД. CR 19,2. Дизельное топливо. Водяное охлаждение. Без start-stop. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: 5-дверный хэтчбек. Ременный привод ГРМ. Свечи накаливания. Окислительный катализатор (.046).

Типичные проблемы

Fiat 160 A6.046 — аналогичная проблематика турбодизелей Croma 1,9 л того же периода. Турбина: износ подшипников при нерегулярной замене масла. ТНВД: нарушение регулировки на высоких пробегах. Форсунки: снижение давления распыла. Свечи накаливания: отказ при морозах. Система охлаждения: деградация шлангов и помпы на 30-летних экземплярах. Кузов Tipo: коррозия порогов — стандартная проблема итальянских хэтчбеков 1988–1995 г.в.

Мнение эксперта Александр Опыт владения 3 года

Tipo TD 160 A6.046 (1993 г.в., рестайлинг, 175 000 км): турбина жива — масло менял каждые 6000 км. ТНВД подрегулировали при 100 000 км — дымил при разгоне. Форсунки прокачаны при 130 000 км. Свечи накаливания при 90 000 км. Масло Mobil Delvac 10W-40. Расход 6,8 л/100 км в городе, 5,7 л/100 км на трассе — отличный показатель. 186 Нм с 2800 об/мин в Tipo рестайлинг: ровная уверенная тяга, без раскрутки. Для ежедневного использования Tipo TD — идеальный вариант среди всей линейки: экономия на топливе окупает сложность обслуживания турбодизеля.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 160 A6.046 — 1929 куб. см I4 OHC турбодизель 90 л.с. / 186 Нм для Fiat Tipo 1988 и рестайлинга 1993 (январь 1988 – сентябрь 1995). Турбодизельная альтернатива с расходом 6,5 л/100 км и тягой с 2800 об/мин на протяжении всего производственного периода Tipo. Обслуживание: масло 7500 км строго, ремень ГРМ каждые 60 000 км, ТНВД и форсунки по регламенту.