Двигатель Fiat 160 B6.046

Двигатель Fiat 160 B6.046 — рядный 4-цилиндровый объёмом 1929 куб. см с водяным охлаждением (2 кл./цил., OHC, турбодизель). 80 л.с. при 4000 об/мин, 173 Нм при 2800 об/мин, дизель, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat Tipo 1988 (январь 1988 – апрель 1993), Европа. Базовый турбодизель 1,9 л Tipo — 80 л.с., расход 7 л/100 км.

Двигатель Fiat 160 B6.046 — Fiat Tipo 1988 (1988–1993) 1.9 TD I4 80 л.с.

Fiat 160 B6.046 — турбодизельный двигатель 1,9 л для Fiat Tipo 1-го поколения до рестайлинга (кузов 160, январь 1988 – апрель 1993). Типоразмер 82,6×90 мм, объём 1929 куб. см. CR 19,2. 2 кл./цил. (8v). OHC. Турбонаддув. Без start-stop. Водяное охлаждение. 80 л.с. при 4000 об/мин, 173 Нм при 2800 об/мин. Расход 7 л/100 км. Двигатель применялся только в Tipo до рестайлинга: после апреля 1993 года на смену пришёл более мощный вариант. Геометрия 82,6×90 мм и CR 19,2 идентичны обновлённому 90-сильному турбодизелю: 160 A6.046 (90 л.с., 186 Нм, 6,5 л/100 км, 1988–1995). Fiat 160 B6.046 — вариант с меньшей мощностью и несколько иной настройкой ТНВД: 80 л.с. против 90 л.с. при незначительно более высоком расходе. Аналоги по конструктиву в Croma: 154 C6.000 (92 л.с.) и 154 D1.000 (94 л.с.).

Fiat 160 B6.046 — undersquare турбодизель 82,6×90 мм: низкооборотный тяговый характер. 173 Нм с 2800 об/мин обеспечивают уверенное движение без раскрутки. 80 л.с. при 4000 об/мин — немного ниже, чем у 160 A6.046 (90 л.с. при 4200 об/мин): разница в настройке ТНВД. CR 19,2 — стандарт дизеля с ТНВД. Расход 7 л/100 км для 1929 куб. см турбодизеля в ~975-кг хэтчбеке — хороший показатель. Применялся исключительно в Tipo до рестайлинга: тот же блок и конструкция, что у 90-сильной версии, но с другой калибровкой.

Мнение эксперта Евгений Реальный владелец

Tipo TD 160 B6.046 — тот же блок, что у 90-сильного 160 A6.046, только отдача скромнее. Обслуживание идентично: масло дизельное 7500 км строго, турбина охлаждение после нагрузки. ТНВД: проверка и регулировка угла опережения впрыска по симптоматике (серый/чёрный дым при разгоне). Форсунки: давление распыла каждые 80–100 тыс. км. Свечи накаливания: перед зимой. Ремень ГРМ: 60 000 км / 5 лет. 80 л.с. / 173 Нм при 2800 об/мин в Tipo: для города нормально, на трассе чуть медленнее 90-сильного. Расход 7 л/100 км в смешанном режиме реален.

Конструкция

Рядный (I4), 1929 куб. см, 82,6×90 мм. 2 кл./цил. (8v). OHC. Турбодизель. ТНВД. CR 19,2. Дизельное топливо. Водяное охлаждение. Без start-stop. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: 5-дверный хэтчбек. Ременный привод ГРМ. Свечи накаливания. Окислительный катализатор (.046).

Типичные проблемы

Fiat 160 B6.046 — аналогичная проблематика 160 A6.046. Турбина: износ подшипников при нерегулярной замене масла. ТНВД: нарушение регулировки. Форсунки: снижение давления распыла. Свечи накаливания: отказ при морозах. Система охлаждения: деградация шлангов и помпы. Кузов Tipo: коррозия порогов — стандартная проблема итальянских автомобилей 1988–1993 г.в.

Мнение эксперта Павел Опыт владения 3 года

Tipo TD 160 B6.046 (1989 г.в., 190 000 км): турбина живая — масло каждые 7000 км без исключений. ТНВД регулировали при 120 000 км — небольшой серый дым ушёл. Форсунки при 150 000 км. Свечи накаливания при 80 000 км. Масло Shell Rimula 10W-40. Расход 7,3 л/100 км в городе, 5,8 л/100 км на трассе. 80 л.с. и 173 Нм в Tipo: хватает для размеренной езды. Не быстро, но экономично и надёжно — именно то, что нужно для ежедневного пользования. Tipo TD до рестайлинга — хороший выбор: турбодизель без электронных сложностей 1990-х.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 160 B6.046 — 1929 куб. см I4 OHC турбодизель 80 л.с. / 173 Нм для Fiat Tipo 1988 (январь 1988 – апрель 1993). Базовый турбодизельный вариант Tipo до рестайлинга: та же конструкция, что у 90-сильного 160 A6.046, с несколько менее форсированной настройкой ТНВД. Обслуживание: масло 7500 км строго, ремень ГРМ каждые 60 000 км.