Двигатель Fiat 188 A.5000

Двигатель Fiat 188 A.5000 — рядный 4-цилиндровый объёмом 1242 куб. см с водяным охлаждением (4 кл./цил., DOHC, распределённый впрыск MPI). 80 л.с. при 5000 об/мин, 114 Нм при 4000 об/мин, бензин АИ-95, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat Punto 2-го поколения (188), сентябрь 1999 – август 2003, Россия. 1.2 DOHC 16v для Punto Россия (1999–2003) — 80 л.с., расход 6 л/100 км.

Двигатель Fiat 188 A.5000 — 1.2 DOHC 16v I4 80 л.с. Fiat Punto 2-го поколения 188 (1999–2003), Россия

Fiat 188 A.5000 — двигатель 1,2 л DOHC 16v MPI для Fiat Punto 2-го поколения (188 платформа, 3-дверный и 5-дверный хэтчбек, сентябрь 1999 – август 2003, Россия). Типоразмер 70,8×78,9 мм, объём 1242 куб. см. CR 10,6. 4 кл./цил. (16v). DOHC. Распределённый впрыск MPI. Без турбонаддува. Без системы start-stop. Водяное охлаждение. 80 л.с. при 5000 об/мин, 114 Нм при 4000 об/мин. Расход 6 л/100 км. Специфика российского рынка: 188 A.5000 устанавливался на оригинальный Punto Mk2 исключительно для России (сентябрь 1999 – август 2003). Бензин АИ-95. Более поздний аналог для России — Punto рестайлинга 2003: 188 A5.000 (80 л.с., SOHC 16v, с start-stop, сентябрь 2003 – март 2007).

Fiat 188 A.5000 — DOHC 16v 1242 куб. см: два распредвала и четыре клапана на цилиндр. CR 10,6 с МРI и АИ-95 — оптимизация под российский рынок AI-95. 80 л.с. при 5000 об/мин в Punto ~1030 кг: разгон 0–100 км/ч около 11 с — динамично для 1.2 16v без start-stop. 114 Нм с 4000 об/мин — момент в верхней зоне, DOHC 16v требует раскрутки. 6 л/100 км — хороший показатель для 80-сильного 1.2 16v. Ключевое отличие от позднего российского варианта 188 A5.000 (рестайлинг 2003): DOHC вместо SOHC при идентичных мощностных характеристиках и немного другом расходе (6 против 5,8 л/100 км) и без start-stop.

Мнение эксперта Александр Бывший владелец

Punto Mk2 1.2 DOHC 16v 188 A.5000 Россия — мощный для 1.2 мотор оригинального Punto. Ремень ГРМ DOHC 16v: 60 000 км / 5 лет — при обрыве все 16 клапанов, интерференционный двигатель. Клапанные зазоры 16v DOHC: по регламенту, не реже. Масло: синтетика 5W-40, 7500 км строго. Lambda-зонд: 80–100 тыс. км. CR 10,6 с АИ-95: 92-й не рекомендуется — риск детонации при разгоне. 80 л.с. при 5000 об/мин: надо «крутить» — ниже 3500 об/мин мотор вялый. ЭБУ на возрастных Punto 25+ лет: окисление разъёмов — основная причина нестабильной работы. Форсунки MPI: очистка при 80–100 тыс. км.

Конструкция

Рядный (I4), 1242 куб. см, 70,8×78,9 мм. 4 кл./цил. (16v). DOHC. Распределённый впрыск MPI. Атмосферный. CR 10,6. Бензин (АИ-95). Без start-stop. Водяное охлаждение. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: 3-дверный или 5-дверный хэтчбек. Ременный привод ГРМ. Lambda-зонд.

Типичные проблемы

Fiat 188 A.5000 — типичные проблемы DOHC 1.2 16v Punto Россия 1999–2003 годов. Ремень ГРМ: при обрыве все 16 клапанов. Клапанные зазоры: нарушение регулировки. Lambda-зонд: деградация. ЭБУ: окисление разъёмов на возрастных Punto. Форсунки MPI: засорение при некачественном топливе. Кузов Punto: коррозия арок и порогов.

Мнение эксперта Евгений Автовладелец со стажем

Punto Mk2 1.2 DOHC 16v 188 A.5000 Россия 2000 г.в. (125 000 км): мощный 1.2 в компактном хэтчбеке. 80 л.с. при 5000 об/мин: в городе нужно крутить — ниже 3500 об/мин откровенно вяло, выше 4000 — живо. Ремень ГРМ при 60 000 км. Клапанные зазоры при 80 000 км. Lambda при 85 000 км. Масло Castrol 5W-40 каждые 7500 км. Расход 6,5 л/100 км смешанный при активном использовании. Только АИ-95: один раз залил 92-й — лёгкая детонация при разгоне, больше не повторял. Punto Mk2 1.2 DOHC 16v — живой городской автомобиль, когда крутишь мотор; вялый, если не крутишь. Надёжен при правильном обслуживании.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 188 A.5000 — 1242 куб. см I4 DOHC 16v MPI CR 10,6 80 л.с. / 114 Нм для Fiat Punto 2-го поколения (188), сентябрь 1999 – август 2003 (Россия). Мощный 1.2 DOHC 16v для российского Punto: 80 л.с. при высокооборотном характере, расход 6 л/100 км. Обслуживание: ремень ГРМ каждые 60 000 км, масло 7500 км строго, только АИ-95.