Двигатель Fiat 188 A8.000; 188 A9.000

Двигатели Fiat 188 A8.000 / 188 A9.000 — рядный 4-цилиндровый объёмом 1248 куб. см с водяным охлаждением (4 кл./цил., DOHC, Common Rail JTD MultiJet, турбодизель). 70 л.с. при 4000 об/мин, 145 Нм при 1500 об/мин, дизель, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat Panda 2-го поколения (169) с мая 2003 по март 2012, Европа. 1.3 JTD MultiJet для Panda 169 — 70 л.с., расход 4,3–5,3 л/100 км.

Двигатели Fiat 188 A8.000 / 188 A9.000 — 1.3 JTD DOHC 16v I4 70 л.с. Fiat Panda 2-го поколения 169 (2003–2012)

Fiat 188 A8.000 / 188 A9.000 — турбодизельный двигатель 1,3 л Common Rail JTD MultiJet для Fiat Panda 2-го поколения (169): Panda 169 (май 2003 – ноябрь 2008, 5-дверный хэтчбек, Европа) и Panda 169 рестайлинг 2008 (декабрь 2008 – март 2012, 5-дверный хэтчбек, Европа). Типоразмер 69,5×82 мм, объём 1248 куб. см. CR 18. 4 кл./цил. (16v). DOHC. Common Rail JTD MultiJet. Турбонаддув. Без start-stop. Водяное охлаждение. 70 л.с. при 4000 об/мин, 145 Нм при 1500 об/мин. Расход 4,3–5,3 л/100 км. Два кода (188 A8.000 и 188 A9.000) соответствуют разным модельным годам или калибровкам стандартов выброса при неизменных технических характеристиках. Undersquare геометрия 69,5×82 мм: длинный ход поршня обеспечивает дизельный максимум момента. Бензиновый 1.1 8v Panda 169: 187 A1.000 (54 л.с.).

Fiat 188 A8.000 / 188 A9.000 — 1.3 JTD MultiJet 1248 куб. см в лёгкой Panda 169 (~900 кг): уникальное сочетание для класса A. 145 Нм с 1500 об/мин в ~900-кг хэтчбеке: в столь лёгком автомобиле дизельная тяга практически с холостых оборотов создаёт упругое городское движение без необходимости раскручивать мотор. 70 л.с. при 4000 об/мин — достаточная мощность для городского и загородного режима в лёгкой Panda. CR 18 с Common Rail — сниженная по сравнению с IDI (CR 19–21) степень сжатия с более высоким давлением впрыска: лучший КПД при меньшем шуме. 4,3–5,3 л/100 км — один из наиболее экономичных показателей в классе A Европы 2003–2012 годов. Panda 169 1.3 JTD стала «Зелёным автомобилем» в рейтингах экономичности, выигрывая даже от газовых вариантов по суммарным выбросам CO₂.

Мнение эксперта Павел Фанат марки

Panda 169 1.3 JTD 188 A8.000 / A9.000 — наиболее экономичный вариант Panda 169. Ремень ГРМ DOHC 16v: 60 000 км / 5 лет — при обрыве все 16 клапанов, интерференционный двигатель. Клапанные зазоры 16v: по регламенту. Форсунки Common Rail JTD: чувствительны к качеству топлива — только проверенные АЗС; при симптомах жёсткой работы двигателя — незамедлительная диагностика. Масло дизельное синтетика: 7500 км строго — форсунки и турбина. ТНВД Common Rail: высокодавлентная система, только специализированные СТО. Свечи накаливания: проверка перед зимой. 145 Нм с 1500 об/мин в лёгкой Panda: трогание с любого положения педали в любом режиме — мотор не надо «крутить» вообще.

Конструкция

Рядный (I4), 1248 куб. см, 69,5×82 мм. 4 кл./цил. (16v). DOHC. Common Rail JTD MultiJet. Турбонаддув. CR 18. Дизельное топливо. Без start-stop. Водяное охлаждение. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: 5-дверный хэтчбек. Ременный привод ГРМ. Свечи накаливания.

Типичные проблемы

Fiat 188 A8.000 / 188 A9.000 — типичные проблемы 1.3 JTD MultiJet Panda 169 2003–2012 годов. Форсунки Common Rail: деградация при некачественном топливе. ТНВД Common Rail: износ насоса высокого давления при нарушении масляного регламента. Свечи накаливания: деградация. Ремень ГРМ: при обрыве все 16 клапанов. Турбина: износ при нарушении интервалов замены масла. Клапанные зазоры 16v: нарушение регулировки.

Мнение эксперта Денис Бывший владелец

Panda 169 1.3 JTD 188 A8.000 2005 г.в. (184 000 км): экономичнее не придумаешь для класса A. 70 л.с. / 145 Нм с 1500 об/мин в лёгкой Panda: в городе тянет уверенно с любых оборотов, трасса 130 км/ч комфортна. Ремень ГРМ при 60 000 км и 125 000 км. Клапанные зазоры при 80 000 км. Форсунки проверял при 100 000 км — давление в норме. Масло Shell Helix Ultra 5W-40 каждые 7500 км. Расход 4,6 л/100 км на трассе 100 км/ч — реален. Заправляю только на Shell или BP — форсунки Common Rail дорогие. Panda 169 1.3 JTD — идеальный вариант для городских поездок с низким расходом: дизельная тяга в городской машине — другое измерение комфорта.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 188 A8.000 / 188 A9.000 — 1248 куб. см I4 DOHC 16v Common Rail JTD MultiJet CR 18 70 л.с. / 145 Нм для Fiat Panda 2-го поколения (169), май 2003 – март 2012 (Европа). Дизельный двигатель Panda 169: расход 4,3–5,3 л/100 км, тяга 145 Нм с 1500 об/мин. Обслуживание: масло 7500 км строго, качественное дизтопливо обязательно, ремень ГРМ каждые 60 000 км.