Двигатель Ford 2.3L Cologne V6 (код YY) представляет собой классическую бензиновую шестицилиндровую версию знаменитого германского семейства Cologne V6, ставшую силовым «хребтом» для европейских модификаций Ford Capri, Ford Granada и Ford Taunus начала 1970-х годов. Появившись как глубокая модернизация 2.0-литровых моторов при сохранении архитектуры OHV, этот агрегат мощностью от 108 до 114 лошадиных сил заслужил репутацию «миллионника» благодаря своей феноменальной конструктивной выносливости, чугунному блоку и легендарной архитектуре с шестеренчатым приводом ГРМ. Серия 2.3 Cologne (код YY) — это квинтэссенция немецкой инженерии Ford золотого века европейского автомобилестроения.
Двигатель Ford Ford Cologne YY
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2294
Максимальная мощность, л.с.
177
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
177 (130) / 5800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
250 (26) / 5000
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9.5
Диаметр цилиндра, мм
90
Ход поршня, мм
60.14
Привод клапанов
OHV
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
15
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
карбюратор Solex 35/35 EEIT
Технические характеристики и конструкция 2.3L Cologne V6 (YY)
В основе мотора лежит сверхпрочный чугунный блок cilindров с углом развала 60 градусов — залог жесткости и практически неограниченного ресурса под любыми нагрузками. Классическая версия OHV использует нижнее расположение распредвала и штанговый привод клапанов (по 2 на цилиндр), что делает мотор максимально простым в обслуживании. Главная конструктивная особенность двигателей серии 2.3 Cologne — использование шестеренчатого привода распредвала (Gear Drive), что полностью исключает проблему растяжения цепи или обрыва ремня. Система питания — надежный двухкамерный карбюратор Solex. Мотор отличается очень массивным чугунным коленвалом на четырех опорах, что обеспечивает исключительную жесткость конструкции.
Внимание
Главной и крайне распространенной проблемой моторов 2.3 Cologne (серии YY) на больших пробегах (за 350 000 — 400 000 км) является постепенное пересыхание пластиковых и резиновых элементов системы охлаждения. Со временем это ведет к микротрещинам и течам антифриза, что крайне опасно — перегрев на этом моторе «убивает» ГБЦ мгновенно. Также владельцы часто сталкиваются с подтеками масла через сальники коленвала на походивших моторах и капризы системы вентиляции картера. Мы настоятельно рекомендуем раз в полгода прочищать систему охлаждения и использовать качественные современные минеральные масла 10W-30 или 10W-40.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель Ford 2.3 Cologne (YY) — это настоящий атлант для любителей европейской классики. По ощущениям он тихий, очень мягкий и обладает вполне достаточной тягой для комфортной езды — идеальный выбор для классического Капри или Гранады. По механике блок и коленвал практически не знают износа до 500-600 тысяч км при нормальном масле. Мой совет: раз в год обязательно делайте промывку системы вентиляции картера и не допускайте перекатов масла — на старых Кельнах это залог жизни вкладышей и распредвала. Также следите за чистотой радиаторов, так как термодинамика этого чугунного V6 требует много охлаждения.
Надежность и ресурс Ford 2.3 Cologne V6 (YY)
Ресурс агрегатов составляет порядка 500-600 тысяч километров до капитального ремонта. Огромный запас прочности фундаментальных деталей для такого уровня нагрузок позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенный износ шестерен привода ГРМ к 350 тысячам (сопровождается специфическим лязгом), капризы карбюратора и течи масла через сальники коленвала на походивших моторах. Также стоит отметить риск выхода из строя водяного насоса на походивших моторах.
Cologne 2.3 (YY) — это мощь Кельна и ресурс дизеля в классическом бензиновом исполнении Ford Granada. Мотор, который показал, что современные (на тот момент) агрегаты могут быть долговечными при правильном обслуживании.
Плюсы
- Поразительная долговечность атмосферного чугунного блока.
- Шестеренчатый привод ГРМ (идеальная надежность основного узла).
- Абсолютная выносливость к качеству заливаемых жидкостей.
- Лучшая в классе плавность хода для V-образного мотора.
Минусы
- Проблема с подтеканиями расширительного бачка и фланцев СО.
- Низкая удельная мощность (всего 108 сил на 2.3 литра).
- Склонность к «масложору» после 400 000 км.
- Трудность пуска в сильные морозы при походивших свечах.
Рекомендации по обслуживанию
Для долголетия серии 2.3 Cologne необходимо использовать качественное специальное минеральное или полусинтетическое масло 10W-40. Замена масла — строго каждые 8 000 — 10 000 км.
| Операция | Интервал (км) | Совет |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 8 000 — 10 000 | Только проверенные бренды масла |
| Обслуживание карбюратора | 15 000 | Важно для стабильного пуска |
| Замена свечей зажигания | 30 000—40 000 | Влияет на жизнь системы зажигания |
| Замена антифриза | 60 000 | Важно для защиты чугунного блока |
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или увидели капли масла на блоке цилиндров — проверьте сальники коленвала. На старых Кельнах масло из-под сальников часто попадает прямо на вспомогательный ремень генератора, что ведет к его быстрому износу и обрыву.
Другие двигатели серии Ford:
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford 2.3L серии Cologne V6 (серия YY) — это практичные и честные ветераны дорог, которые до сих пор высоко ценятся любителями за свою надежность и простоту. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь надежный и неприхотливый мотор на своем классическом Ford. При должном уходе Кельн готов откатать еще не одну сотню тысяч километров.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Granada 1972, купе, 1 поколение, Mark I (03.1972 - 06.1977)
Период: 03.1972 - 06.1977
Кузов: купе
Поколение: 1 поколение
Ford Granada 1972, седан, 1 поколение, Mark I (03.1972 - 06.1977)
Период: 03.1972 - 06.1977
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение