Двигатели Ford 2.3L Duratec EW (East-West — поперечное расположение) представляют собой мощную бензиновую четырехцилиндровую версию знаменитого семейства Duratec HE / Mazda L-series, ставшую силовым «хребтом» для первого и второго поколений Ford Focus (US), Ford Fusion и Ford Escape начала и середины 2000-х годов. Появившись в середине 2000-х годов как продукт амбициозного сотрудничества Ford и Mazda по разработке унифицированных мировых агрегатов с алюминиевым блоком и двухвальной архитектурой (DOHC), этот мотор мощностью от 140 до 160 лошадиных сил заслужил репутацию «абсолютного ветерана» благодаря своей феноменальной конструктивной выносливости и легендарной архитектуре. Серия 2.3 HE — это квинтэссенция глобальной надежности Ford в эпоху расцвета массовых и драйверских компакт-каров.
Двигатель Ford Ford Duratec 23EW
Технические характеристики
Технические характеристики и конструкция 2.3L Duratec EW (Focus/Fusion)
В основе мотора лежит легкий и сверхпрочный алюминиевый блок cilindров с открытой рубашкой охлаждения (Open Deck) — залог жесткости и отличного теплоотвода. Главная конструктивная особенность двигателей серии Duratec 2.3 (EW) — уникальная архитектура ГБЦ с двумя распредвалами (DOHC), приводимыми мощной однорядной цепью ГРМ. Система ГРМ на этом моторе не имеет гидрокомпенсаторов — регулировка клапанов осуществляется подбором специальных мерных стаканчиков (толкателей). Система питания — распределенный впрыск (PFI) с электронным управлением. Модель оснащена мощным кованым коленвалом на пяти опорах и балансирными валами в поддоне, что обеспечивало мотору плавность хода, сравнимую с шестицилиндровыми агрегатами.
Надежность и ресурс Ford 2.3 Duratec HE (EW)
Ресурс агрегатов составляет порядка 350-450 тысяч километров до капитального ремонта. Огромный запас прочности фундаментальных деталей позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенное засорение дроссельной заслонки к 120 тысячам (сопровождается специфическим дерганьем), капризы проводки и течи масла через сальники коленвала на походивших моторах. Также стоит отметить риск выхода из строя клапанов изменения геометрии впуска (IMRC) на походивших моторах.
Duratec 2.3 HE — это мощь Mazda L и ресурс старого дизеля в современном бензиновом исполнении Ford Fusion. Мотор, который показал, что союзы Ford и Mazda могут быть долговечными при правильном обслуживании.
- Поразительная долговечность атмосферного (в базе) алюминиевого блока.
- Наличие цепного привода ГРМ (идеальная надежность основного узла).
- Наличие балансирных валов (удивительная плавность хода для R4).
- Абсолютная ремонтопригодность практически «в любом сетевом сервисе».
- Отсутствие гидрокомпенсаторов (требует регулировки клапанов вручную).
- Уязвимость пластиковых деталей системы впуска и охлаждения к возрасту.
- Высокие требования к спецификации заливаемого масла (вязкость и допуски).
- Трудность пуска в сильные морозы при походивших свечах.
Рекомендации по обслуживанию
Для долголетия серии Duratec 2.3 необходимо использовать качественное специальное масло 5W-30. Замена масла — строго каждые 8 000 — 10 000 км.
| Операция | Интервал (км) | Совет |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 8 000 — 10 000 | Только масло с допуском WSS-M2C913-C |
| Регулировка клапанов | 100 000 — 150 000 | Обязательно при работе на ГБО |
| Проверка цепи ГРМ | 180 000 — 200 000 | Контроль натяжителя обязательно |
| Замена антифриза | 60 000 | Важно для защиты алюминиевых ГБЦ |
Другие двигатели серии Ford:
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford 2.3L серии Duratec HE (поперечный) — это практичные и мощные моторы, которые до сих пор высоко ценятся любителями за свою надежность и простоту. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь надежный и современный мотор на своем Ford. При должном уходе Duratec готов радовать владельца еще не одно десятилетие.
Где устанавливался?
Рынок: США
Ford Focus рестайлинг 2004, седан, 1 поколение (08.2004 - 08.2007)
Период: 08.2004 - 08.2007
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение