Двигатели Ford 1.8L Endura-D / Endura-DE (код RFD) представляют собой надежную дизельную четырехцилиндровую версию знаменитого семейства Kent-derived Diesel, ставшую силовым «хребтом» для первого и второго поколений Ford Mondeo, Ford Sierra и Ford Escort начала 1990-х годов. Появившись в конце 1980-х годов как глубокая модернизация 1.6-литровых дизелей при сохранении архитектуры с сверхпрочным чугунным блоком, этот агрегат мощностью от 75 до 90 лошадиных сил заслужил репутацию «абсолютного ветерана» благодаря своей феноменальной конструктивной выносливости, простоте обслуживания и легендарной архитектуре. Серия 1.8 Endura-D — это квинтэссенция дизельной надежности Ford до эпохи Common Rail.
Двигатель Ford Ford Endura-D RFD
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1753
Максимальная мощность, л.с.
89
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
89 (65) / 4500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
180 (18) / 2200
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
21.5
Диаметр цилиндра, мм
82.5
Ход поршня, мм
82
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
6.3
Нагнетатель воздуха
Турбина
Технические характеристики и конструкция Endura-D 1.8 (Mondeo/Sierra)
В основе мотора лежит сверхпрочный чугунный блок cilindров — залог жесткости и практически неограниченного ресурса под большими дизельными нагрузками. Главная конструктивная особенность двигателей серии Endura-D — уникальная чугунная ГБЦ с двумя распредвалами (в версии DE) или одним (SOHC), приводимыми двумя зубчатыми ремнями ГРМ (один для ТНВД, другой для распредвала). Система питания — надежный механический ТНВД Bosch или Lucas. Система ГРМ на этом моторе не имеет гидрокомпенсаторов — регулировка клапанов осуществляется подбором специальных мерных шайб. Модель оснащена массивным кованым коленвалом на пяти опорах.
Внимание
Главной и крайне распространенной проблемой моторов 1.8 Endura-D на больших пробегах (за 180 000 — 200 000 км) является риск обрыва одного из двух ремней ГРМ из-за несвоевременной замены или попадания масла. При обрыве ремня «встреча» клапанов с поршнями неизбежна. Также владельцы часто сталкиваются с подтеками масла через прокладку «паука» (впуска) и капризы ТНВД Lucas (требует квалифицированного ремонта). Мы настоятельно рекомендуем раз в 60 000 км проводить замену ремней ГРМ и использовать только качественные минеральные или полусинтетические масла 10W-40.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель Ford 1.8 Endura-D — это настоящий атлант для любителей старой школы и экономичных поездок. По ощущениям он шумный, грубоватый на холостых, но обладает потрясающей тягой на низах и вечной поршневой — идеальный выбор для классического Mondeo или Sierra. По механике блок и коленвал практически не знают износа до 400-500 тысяч км при нормальном масле и грамотном ТО. Мой совет: раз в год обязательно делайте проверку всех патрубков системы охлаждения и не допускайте перекатов масла выше 8-10 тысяч км — на сериях Endura это залог жизни вкладышей и распредвала. Также следите за чистотой радиаторов.
Надежность и ресурс Ford 1.8 Endura-D (RFD Diesel)
Ресурс агрегатов составляет порядка 450-550 тысяч километров до капитального ремонта. Огромный запас прочности фундаментальных деталей позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенное растяжение и обрыв ремня ГРМ к 60-80 тысячам (сопровождается фатальным стуком), капризы проводки системы подогрева и течи масла через сальники коленвала. Также стоит отметить риск выхода из строя водяного насоса на походивших моторах.
Endura-D 1.8 — это мощь Дагенхэма и ресурс настоящего грузового дизеля в классическом компактном исполнении Ford Mondeo. Мотор, который показал, что агрегаты тех лет могут быть вечными при правильном обслуживании.
Плюсы
- Поразительная долговечность атмосферного (в базе) чугунного блока.
- Лучшая в классе топливная экономичность (около 5—6 литров по трассе).
- Способность работать на топливе разного качества (механический впрыск).
- Абсолютная ремонтопригодность практически «в гаражных условиях».
Минусы
- Наличие двух ремней ГРМ (сложность и цена обслуживания увеличивается).
- Повышенный уровень шума и вибраций (старая дизельная школа).
- Уязвимость ГБЦ к перегреву (риск микротрещин).
- Трудность пуска в сильные морозы при походивших свечах накала.
Рекомендации по обслуживанию
Для долголетия серии Endura-D необходимо использовать качественное специальное масло 10W-40. Замена масла — строго каждые 8 000 — 10 000 км.
| Операция | Интервал (км) | Совет |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 8 000 — 10 000 | Только проверенные дизельные марки масла |
| Замена ремней ГРМ (2 шт) | 60 000 | Влияет на риск встречи клапанов |
| Регулировка клапанов | 100 000 — 150 000 | Важно для легкости пуска и тяги |
| Замена антифриза | 60 000 | Важно для защиты чугунного блока |
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или увидели капли солярки на ТНВД — проверьте уплотнительные кольца. На старых дизелях Endura любая негерметичность топливной системы ведет к завоздушиванию и невозможности запустить мотор по утрам.
Другие двигатели серии Ford:
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford 1.8L серии Endura-D (серия RFD) — это практичные и мощные ветераны дорог, которые до сих пор высоко ценятся любителями за свою надежность и простоту. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь надежный и неприхотливый дизельный мотор на своем классическом Ford. При должном уходе Endura готова радовать владельца еще не одно десятилетие.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Escort рестайлинг 1992, седан, 5 поколение (08.1992 - 12.1994)
Период: 08.1992 - 12.1994
Кузов: седан
Поколение: 5 поколение
Ford Escort рестайлинг 1992, универсал, 5 поколение (08.1992 - 12.1994)
Период: 08.1992 - 12.1994
Кузов: универсал
Поколение: 5 поколение
Ford Escort рестайлинг 1992, хэтчбек 3 дв., 5 поколение (08.1992 - 01.1996)
Период: 08.1992 - 01.1996
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 5 поколение
Ford Escort рестайлинг 1992, хэтчбек 5 дв., 5 поколение (08.1992 - 12.1994)
Период: 08.1992 - 12.1994
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 5 поколение