Двигатель Lancia 834 E.146

Если вы открыли эту страницу, подбирая детали или сверяя данные, сразу предупрежу: карточка по этому индексу неполная. Мощность в ней есть, а вот момента и оборотов пика нет вовсе. Разберём, что за этим стоит и чем этот вариант отличается от соседнего по каталогу.

Что известно наверняка

Шесть цилиндров в развале, рабочий объём 2829 кубиков, по два клапана на цилиндр. Отдача 147 сил. Расход в пределах от 9,4 до 10,5 литра. Машина — седан рестайлинга 1988 года, то есть уже обновлённая версия первой генерации.

Пустые графы в карточке — не признак редкости мотора и не повод для подозрений. Просто в исходной выгрузке по этой строке часть данных отсутствует, и честнее об этом сказать, чем подставить правдоподобные цифры от соседней модификации.

Место в гамме

Это тот же шестицилиндровый агрегат общеевропейской разработки, что стоял на Thema с самого начала выпуска, только в спецификации для машин рестайлинга. Отличия между модификациями внутри этого семейства сводятся к настройкам топливной аппаратуры, выпускному тракту и требованиям конкретных рынков.

Полный разбор конструкции, слабых мест и особенностей обслуживания собран в статье про 834 E.146 и 834 E.000. Дублировать его здесь смысла нет: железо одно и то же, и всё, что справедливо для одной модификации, справедливо и для другой.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Владельцам я всегда объясняю простую вещь: внутри одного семейства шестицилиндровых моторов разброс по мощности в несколько сил ничего не значит для эксплуатации. Это разные прошивки, разные катализаторы, разные требования по выхлопу в конкретной стране. Обслуживаются они абсолютно одинаково, ломаются одинаково, ремонтируются одинаково. Единственное, где разница действительно важна, — это подбор электронного блока и деталей выпуска.

На что смотреть владельцу

Тип охлаждающей жидкости. Это главный пункт для всей этой шестицилиндровой семьи: алюминиевое основание с гильзами не терпит неподходящих составов, и последствия необратимы.

Состояние ремённого привода. Работа трудоёмкая, потому её и откладывают, а обрыв на таком моторе обходится дорого.

Герметичность впускного коллектора. Подсос по прокладкам даёт неровную работу и повышенный расход, а диагностируется только на месте.

Зажигание в комплекте. Шесть цилиндров хорошо маскируют пропуски на одном, и проблема обнаруживается поздно.

Мнение эксперта Евгений Автовладелец со стажем

Купил машину рестайлинговую, специально искал именно её — считал, что она удачнее ранних. По мотору разницы не почувствовал никакой, честно говоря. Едет так же мягко, звучит так же приятно, расход такой же. А вот по всему остальному поздняя машина действительно лучше: салон, электрика, мелочи. Так что если выбираете между годами, ориентируйтесь не на индекс двигателя, а на состояние кузова и оснащение.

Стоит ли выделять эту модификацию

При покупке — нет. Разница в несколько сил на машине такой массы не ощущается вовсе, а по надёжности и обслуживанию модификации внутри семейства идентичны.

При подборе запчастей — да, и обязательно. Электронный блок управления, детали выпускного тракта и часть датчиков подбираются именно по конкретному индексу, а не по объёму и году. Ошибка здесь приводит к тому, что мотор работает, но не так, как задумано.

Короткий регламент

Мнение эксперта Александр Реальный владелец

Мне при покупке продавец не смог назвать ни момента, ни оборотов, ссылался на то, что в справочниках пусто. Я тогда напрягся, решил, что мотор какой-то мутный. Оказалось, ничего подобного: обычный шестицилиндровый агрегат, просто в базу занесли не всё. Механик посмотрел и назвал всё сам по индексу на блоке. Вывод сделал такой: пустые графы в каталоге — это про качество базы, а не про качество двигателя.

Заключение

834 E.146 — модификация шестицилиндрового мотора Thema объёмом 2829 кубиков с отдачей 147 сил, справочные данные по которой в каталоге неполные. Конструктивно это тот же общеевропейский агрегат, что и в остальных исполнениях семейства, со всеми его достоинствами и с той же единственной серьёзной уязвимостью — чувствительностью к охлаждающей жидкости. Полный технический разбор, болячки и рекомендации по ремонту собраны в основной статье: 834 E.146, 834 E.000.