Двигатель Lancia 836 A.3000

Топовая безнаддувная двухлитровая четвёрка рестайлинговой Dedra числится в каталогах дважды: как 836 A3.000 и как 836 A.3000. Мотор при этом один. Разберёмся заодно и с другой путаницей — с тем, почему индекс, привязанный к индексу кузова второй Delta, оказался в совсем другой модели.

Строки каталога

Рабочий объём 1995 кубиков, четыре цилиндра, шестнадцать клапанов, два распредвала, наполнение атмосферное. Мощность 139 сил при 6000 оборотах, момент 180 Нм на 4500. Расход от 8,9 до 10 литров. Применяемость — седаны и универсалы рестайлинга Dedra, 1994–1997 годы.

Данные полностью совпадают с соседней записью каталога, включая обороты пиковых значений и годы выпуска.

Почему индекс не совпадает с моделью

Число в начале заводского обозначения у Lancia тех лет обычно указывало на проект, в рамках которого мотор разрабатывался, а не на модель, где он в итоге оказался. Агрегаты с индексом восемьсот тридцать шесть создавались для второй Delta, но концерн охотно ставил их и на другие машины.

Поэтому владельца Dedra не должно смущать, что его мотор носит «чужой» номер. Это норма для итальянских автомобилей того периода, и никакой ошибки в документах здесь нет.

Мнение эксперта Петрович Мастер с 20-летним стажем

Мне регулярно звонят с вопросом: у меня в документах написан один индекс, а машина совсем другой модели, не подменили ли мне двигатель. Объясняю: не подменили. У итальянцев номер серии — это проектный шифр, он мог кочевать между моделями свободно. Проверять надо не соответствие номера модели, а соответствие объёма, мощности и года. Если сходится — всё в порядке, как бы странно ни выглядел индекс.

Что важно помнить об этом моторе

Как он устроен, чем болеет и что требует по регламенту — расписано в основном материале: 836 A3.000. Здесь напомню то, что определяет практику владения.

Это высокооборотный четырёхклапанный агрегат, у которого полка момента начинается в районе четырёх с половиной тысяч. Головка у него плотная, каналы охлаждения узкие, и перегрев ведёт к трещинам между сёдлами — самому дорогому сценарию ремонта. Зазоры регулируются шайбами в шестнадцати точках. Ремённый привод меняется по календарю, потому что обрыв гнёт все клапаны сразу.

Мнение эксперта Михаил Автовладелец со стажем

Меня двойной индекс однажды подвёл при страховке. В базе страховой значилось одно написание, в моём ПТС другое, и меня отправили разбираться. Оказалось, достаточно принести фотографию таблички с блока и объяснить, что это одно и то же. Заняло полдня, зато теперь я знаю, как это устроено, и заранее готовлю бумаги. Кстати, с запчастями та же история: ищите по обоим вариантам.

Как подбирать детали

Проверяйте оба написания индекса. Позиция, которой нет под одним, обычно есть под другим.

Расширяйте поиск на родственные марки концерна. Этот мотор был массовым, и та же деталь под массовой маркой стоит существенно дешевле при полной взаимозаменяемости.

И третье: при заказе всегда указывайте год выпуска машины. Внутри одного индекса встречались небольшие изменения в креплениях навесного и в разъёмах датчиков, хотя по блоку и головке различий, как правило, нет.

Памятка

Мнение эксперта Сергей Опыт владения 3 года

Я сначала решил, что мне продали машину с чужим двигателем: индекс в документах отсылал совсем к другой модели. Полез разбираться, нашёл объяснение, успокоился. Потом ради интереса спросил у знакомых владельцев — оказалось, половина из них об этой особенности вообще не знает и живёт спокойно. Так что если увидите у себя странный номер серии, не паникуйте. У итальянцев так устроено.

Заключение

836 A.3000 — то же самое обозначение топового безнаддувного мотора рестайлинговой Dedra, что и 836 A3.000: 1995 кубиков, шестнадцать клапанов, 139 сил и 180 Нм. Двойная запись в каталоге вызвана разнобоем в заводской документации, а необычное для этой модели число в индексе — особенностью итальянской системы проектных шифров. Полный разбор конструкции: 836 A3.000.