Buick LN3 — V6 3.8L MPFI для Century 1981–1985. 125 л.с. при 4400 об/мин, 264 Нм при 2000 об/мин. OHV, СС 8,0. Ранний MPFI на базе блока 3791 куб. см — переход от карбюраторной к инжекторной эпохе в семейных автомобилях Buick.
Двигатель Buick GM Buick LN3
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
3791
Максимальная мощность, л.с.
125
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
125 (92) / 4400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
264 (27) / 2000
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
8
Диаметр цилиндра, мм
96.52
Ход поршня, мм
86.36
Привод клапанов
OHV
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
11.2
Дополнительная информация о двигателе
MPFI
LN3: V6 3.8L MPFI для Century 1981–1985
Buick LN3 — V-образный 6-цилиндровый бензиновый двигатель 3791 куб. см. 125 л.с. (92 кВт) при 4400 об/мин, 264 Нм при 2000 об/мин. OHV, 2 клапана. Степень сжатия 8,0. Диаметр 96,52 мм, ход 86,36 мм. MPFI (многоточечный впрыск). Расход 11,2 л/100 км. Buick Century (5-е поколение), седан/купе/универсал, 1981–1985, США.
LN3 — ранний MPFI-вариант блока 3791 куб. см. В те же годы на том же блоке карбюраторный LK9 (2966 куб. см) давал 110 л.с. LN3 использует полный объём 3,8L и MPFI — точный впрыск в каждый цилиндр вместо карбюратора. Результат: 125 л.с. и 264 Нм при 2000 об/мин — приемлемая тяга с низов для семейного Century. СС 8,0 — консервативно, ниже потенциала объёма, но MPFI-системы начала 1980-х требовали запаса по детонации.
Мнение эксперта
Евгений
Бывший владелец
Century 1984 с LN3 — приятная неожиданность: инжектор в начале 1980-х на семейном седане. Запуск в мороз стабильнее карбюраторных одноклассников. 264 Нм с 2000 — на трассе едет без напряжения. Проблемы в основном возрастные: форсунки первых MPFI-систем засоряются, чистка или замена — нормальная работа на старом экземпляре.
MPFI против карбюратора в начале 1980-х
MPFI на LN3 — редкость для начала 1980-х в среднем классе. Большинство конкурентов использовали карбюраторы или TBI (центральный впрыск). Многоточечный впрыск давал лучший состав смеси по цилиндрам и более экономичный расход при городской езде. Downsizing в действии: 3,8L вместо 5-литровых V8 ранних Century.
Другие двигатели серии GM:
Похожие по объему (±200 см³):
Плюсы
- 264 Нм при 2000 — хорошая тяга с низов для семейного авто
- MPFI — надёжный запуск и стабильная работа
- Простой OHV блок — долгий ресурс
Минусы
- СС 8,0 — недоиспользован потенциал объёма
- 125 л.с. из 3.8L — скромная удельная мощность
Обслуживание
| Регламент | Интервал |
|---|---|
| Замена масла | SAE 10W-40, 7 000–8 000 км (~5 л) |
| Форсунки MPFI | Промывка каждые 40 000–50 000 км |
| Охлаждающая жидкость | Каждые 2 года |
| Свечи зажигания | 30 000–40 000 км |
Заключение
Buick LN3 — V6 3.8L MPFI, 125 л.с., 264 Нм для Century 1981–1985. Ранний MPFI на семейном авто — переходная конструкция к SFI-серии 1985 года.
Где устанавливался?
Рынок: США
Buick Century 1981, универсал, 5 поколение (11.1981 - 09.1985)
Период: 11.1981 - 09.1985
Кузов: универсал
Поколение: 5 поколение
Buick Century 1981, седан, 5 поколение (11.1981 - 09.1985)
Период: 11.1981 - 09.1985
Кузов: седан
Поколение: 5 поколение
Buick Century 1981, купе, 5 поколение (11.1981 - 09.1985)
Период: 11.1981 - 09.1985
Кузов: купе
Поколение: 5 поколение