Buick LC2 — турбированный V6 3.8L для Regal 1980–1987 годов. 170–245 л.с. и до 481 Нм при 2000 об/мин. Это двигатель Buick Grand National — легендарного американского масл-кара 1980-х, который стал быстрее Ferrari того времени в тесте «Motor Trend».
Двигатель Buick GM Buick LC2
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
3791
Максимальная мощность, л.с.
170 - 245
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
170 (125) / 4000, 235 (173) / 4000, 245 (180) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
359 (37) / 2400, 373 (38) / 2400, 447 (46) / 2400, 481 (49) / 2000
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
8
Диаметр цилиндра, мм
96.52
Ход поршня, мм
86.36
Привод клапанов
OHV
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
10.7 - 12.4
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
карбюратор Rochester E4ME 4-barrel
LC2: двигатель Buick Grand National
Buick LC2 — V-образный 6-цилиндровый турбодвигатель 3791 куб. см. 170–245 л.с., до 481 Нм при 2000 об/мин. OHV, 2 клапана. Степень сжатия 8,0. Карбюратор Rochester E4ME 4-barrel. Расход 10,7–12,4 л/100 км. Buick Regal (2-е поколение, рестайл), 1980–1987, США.
LC2 — турбированная версия Buick 3.8L V6 эпохи 1980-х. В максимальной настройке (Regal GN и GNX 1987 года) мощность достигала 245+ л.с., а 481 Нм при 2000 об/мин — это сокрушительный момент по меркам любой эпохи. GNX 1987 — ограниченная серия (547 экземпляров) с форсированным LC2 до 276 л.с. и ~621 Нм — один из самых быстрых серийных автомобилей 1980-х. Подробный разбор — Chevrolet GM Buick LC2.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Regal Grand National — одна из тех машин, которые нельзя увидеть без эмоций. Турбо V6 в 1987 году, и всё в чёрном цвете. Мотор простой по конструкции, но с турбиной и Rochester 4-barrel — сложный в настройке. Карбюратор E4ME с электронным управлением — уже прообраз инжектора. Запчасти редкие, цена — как на ювелирку.
481 Нм при 2000 об/мин: как это возможно
481 Нм при 2000 об/мин от V6 3.8L — характеристика, которая поражает. Секрет прост: высокое давление наддува (до 0,9 бар в GNX) при относительно низкой степени сжатия 8,0. Мотор не крутят высоко — его «пинают» на низах, где турбина уже набрала давление. Rochester E4ME с обратной связью по лямбда-зонду позволял точнее управлять смесью, чем обычный карбюратор.
Внимание
Rochester E4ME с турбонаддувом — сложная комбинация конца 1970-х решений. Настройка требует специалиста, знакомого с этой эпохой. Проблемы с карбюратором или лямбда-зондом напрямую влияют на надёжность турбины. Аутентичные GN/GNX 1987 года — коллекционные автомобили с серьёзными ценниками и столь же серьёзными требованиями к обслуживанию.
Другие двигатели серии GM:
Похожие по объему (±200 см³):
Плюсы
- 481 Нм при 2000 — один из лучших показателей момента своего времени
- Grand National/GNX — легендарный статус, высокая коллекционная ценность
- OHV конструкция — ремонт относительно прост
Минусы
- Карбюратор + турбина = сложная настройка и обслуживание
- Аутентичные запчасти — редкие и дорогие
Обслуживание
| Регламент | Особенности |
|---|---|
| Масло | SAE 10W-40 с ZDDP, смена каждые 5 000–6 000 км (~5 л) |
| Rochester E4ME | Чистка и проверка электронных компонентов раз в 2–3 года |
| Турбина | Проверка люфта вала — каждые 30 000 км |
Обратите внимание
Полный разбор — Chevrolet GM Buick LC2.
Заключение
Buick LC2 — турбо V6 3.8L для Regal 1980–1987, до 245 л.с. и 481 Нм. Сердце Grand National и GNX. Детали: Chevrolet GM Buick LC2.
Где устанавливался?
Рынок: США
Buick Regal рестайлинг 1980, купе, 2 поколение (09.1980 - 08.1987)
Период: 09.1980 - 08.1987
Кузов: купе
Поколение: 2 поколение