Buick LC8 — турбированный V6 3.8L для Regal 1980–1987. 180–200 л.с. при 4000 об/мин, 366–407 Нм при 2400 об/мин. OHV, Rochester E4ME 4-barrel с турбонаддувом. Промежуточная версия между LC7 (175 л.с.) и топовым LC2 Grand National.
Двигатель Buick GM Buick LC8
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
3791
Максимальная мощность, л.с.
180 - 200
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
180 (132) / 4000, 200 (147) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
366 (37) / 2400, 393 (40) / 2400, 407 (42) / 2400
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
8
Диаметр цилиндра, мм
96.52
Ход поршня, мм
86.36
Привод клапанов
OHV
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
10.7 - 11.8
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
карбюратор Rochester E4ME 4-barrel
LC8: турбо 3.8L 180–200 л.с. для Regal 1980–1987
Buick LC8 — V-образный 6-цилиндровый турбодвигатель 3791 куб. см. 180–200 л.с. (132–147 кВт) при 4000 об/мин, 366–407 Нм при 2400 об/мин. OHV, 2 клапана. Степень сжатия 8,0. Диаметр 96,52 мм, ход 86,36 мм. Карбюратор Rochester E4ME 4-barrel, турбонаддув. Расход 10,7–11,8 л/100 км. Buick Regal (2-е поколение, рестайл), купе, 1980–1987, США.
LC8 занимает среднюю ступень в линейке турбо 3.8L V6 Buick Regal. По сравнению с LC7 (175 л.с.) — немного больше давления наддува, больше момента. По сравнению с LC2 Grand National (245 л.с., 481 Нм) — настройка спокойнее. Все три используют один блок 3791 куб. см, Rochester E4ME и базовую СС 8,0. Разница — в калибровке турбины и настройках карбюратора.
Мнение эксперта
Павел
Автовладелец со стажем
Regal с LC8 — находка для тех, кто хочет турбо Buick без GN-ценника и без GN-сложности. 407 Нм при 2400 — тяга ощутимая. Rochester E4ME требует внимания к электронной части: лямбда-зонд и карбюраторный соленоид должны работать корректно, иначе турбина «не чувствует» состав смеси. Всё диагностируется, всё лечится при грамотном специалисте.
Три уровня турбо 3.8L Buick
GM предлагал Regal с тремя вариантами турбо V6 на базе одного блока 3791 куб. см: LC7 (175 л.с., 373 Нм) — базовый, LC8 (180–200 л.с., 407 Нм) — средний, LC2 (170–245 л.с., 481 Нм) — топовый Grand National. Разные настройки, одна архитектура.
Другие двигатели серии GM:
Похожие по объему (±200 см³):
Плюсы
- 407 Нм при 2400 — солидная тяга для купе Regal
- 200 л.с. — хороший баланс мощности и надёжности
- OHV конструкция — доступный ремонт
Минусы
- Rochester E4ME с турбиной — требует специалиста
- Промежуточная версия — меньше информации и запчастей, чем для LC2
Обслуживание
| Регламент | Интервал |
|---|---|
| Масло (с ZDDP) | 5 000–6 000 км (SAE 10W-40, ~5 л) |
| Rochester E4ME | Чистка и проверка каждые 2–3 года |
| Турбина (люфт вала) | Каждые 30 000 км |
| Охлаждающая жидкость | Каждые 2 года |
Заключение
Buick LC8 — турбо V6 3.8L, 200 л.с., 407 Нм для Regal 1980–1987. Средний уровень между LC7 и LC2.
Где устанавливался?
Рынок: США
Buick Regal рестайлинг 1980, купе, 2 поколение (09.1980 - 08.1987)
Период: 09.1980 - 08.1987
Кузов: купе
Поколение: 2 поколение