Двигатель Buick GM Ecotec LE5

GM Ecotec LE5 — 4-цилиндровый 2.4L DOHC CVVT SFI для китайского рынка. 164–186 л.с. при 5800–6600 об/мин, 212–240 Нм при 4500–5100 об/мин. АИ-92, расход 6,2–12,4 л/100 км. GL8, LaCrosse и Regal в Китае 2006–2017.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный,4-илиндровый
Объем двигателя, куб.см 2384
Максимальная мощность, л.с. 164 - 186
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 164 (121) / 6400, 167 (123) / 6500, 168 (124) / 6400, 169 (124) / 6300, 170 (125) / 6400, 172 (127) / 6200, 173 (127) / 5800, 175 (129) / 6200, 177 (130) / 6600, 186 (137) / 6200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 212 (22) / 5000, 215 (22) / 5000, 217 (22) / 5100, 220 (22) / 4500, 222 (23) / 4800, 225 (23) / 4800, 226 (23) / 5100, 235 (24) / 4800, 240 (24) / 4800
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.4
Диаметр цилиндра, мм 88
Ход поршня, мм 98
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 6.2 - 12.4
Система старт-стоп нет
Объём системы охлаждения, л 7.5 - 8.4
Дополнительная информация о двигателе CVVT, SFI

Ecotec LE5: 2.4L DOHC SFI для GL8, LaCrosse и Regal

GM Ecotec LE5 — рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель 2384 куб. см. 164–186 л.с. (121–137 кВт) при 5800–6600 об/мин, 212–240 Нм при 4500–5100 об/мин. DOHC, 4 клапана, CVVT. Степень сжатия 10,4. Диаметр 88 мм, ход 98 мм. SFI. АИ-92. Расход 6,2–12,4 л/100 км. Buick GL8 (2010–2017), Buick LaCrosse (2006–2016), Buick Regal (2008–2013), Китай.

LE5 — 2.4L Ecotec первого поколения с SFI (многоточечный последовательный впрыск, не прямой). Предшественник SIDI-поколения LAF. СС 10,4 при SFI — высокая, но без нагара прямого впрыска. CVVT на обоих распредвалах. GL8 — минивэн бизнес-класса, LaCrosse/Regal — седаны. Три совершенно разных кузова, один блок — признак надёжности платформы.

Михаил
Мнение эксперта Михаил Опыт владения 3 года
LaCrosse 2012 с LE5 — проверенная история. Мотор ходит 250 000 км без капиталки при регулярном масле. Цепь ГРМ — не ремень, не заморачиваешься с заменой. Проблема одна: натяжители цепи. На экземплярах после 150 000 км возможен шелест цепи при холодном запуске — диагностика и замена натяжителей. Всё остальное надёжно.

SFI vs SIDI: LE5 не страдает от нагара на клапанах

LE5 использует SFI — бензин подаётся во впускной коллектор, омывая клапаны. SIDI (прямой впрыск) у LAF вспрыскивает топливо прямо в цилиндр — клапаны не омываются. Итог: на LE5 нагар на клапанах накапливается медленнее. Один из плюсов «старой» технологии SFI перед SIDI.

Другие двигатели серии GM:

GM 2200 LN2GM Ecotec LWCGM 3100 L82GM 3100 LG8GM 3300 LG7GM Buick 231 атмосферныйGM Buick 231 турбоGM Buick Fireball 322GM Buick Big-Block 455GM Buick LC9GM Buick LK9GM Buick LG3 атмосферный

Похожие по объему (±200 см³):

GM Pontiac Iron Duke LR8GM Pontiac Iron Duke LW9GM Ecotec LCVGM LB8GM Ecotec LAF атмосферныйGM Ecotec LAF турбоGM Ecotec LUKGM Ecotec LHN
Плюсы
  • Цепной ГРМ — не требует регулярной замены
  • SFI — без нагара клапанов, характерного для SIDI
  • 240 Нм — достаточно для LaCrosse и GL8
Минусы
  • Момент при 4500–5100 об/мин — не низовой характер
  • Натяжители цепи — плановое обслуживание после 150 000 км

Обслуживание

РегламентИнтервал
Замена масла5W-30 SN, 7 000–8 000 км (~5 л)
Свечи зажигания60 000 км
Натяжители цепи ГРМОсмотр с 150 000 км
Охлаждающая жидкостьКаждые 2 года (Dex-Cool)

Заключение

GM Ecotec LE5 — 2.4L DOHC SFI CVVT, 164–186 л.с., 212–240 Нм для Buick GL8/LaCrosse/Regal 2006–2017, Китай. Надёжный SFI-мотор без нагара клапанов SIDI.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Buick

GM Buick Small-Block 350

5724 см³ • 140 - 315 л.с.
Подробнее

GM Buick Big-Block 455

7468 см³ • 175 - 370 л.с.
Подробнее

GM Buick Nailhead 364

5957 см³ • 210 - 300 л.с.
Подробнее

GM Buick 231 атмосферный

3791 см³ • 105 - 150 л.с.
Подробнее

GM Pontiac Iron Duke LR8

2471 см³ • 90 - 110 л.с.
Подробнее
Все двигатели Buick