Двигатель Citroen EP6DT

Если вы владелец популярного Citroen C4 I (рестайлинг), C4 Picasso I или раннего C5 III и нашли в документах этот код EP6DT (он же 1.6 THP мощностью 140–150 л.с.) — знайте, перед вами один из самых динамичных и технологичных моторов PSA середины 2000-х. Ребята, это агрегат семейства 16-клапанных моторов Prince с турбонаддувом Twin-Scroll, разработанный совместно с инженерами BMW, который пришел на смену старому 1.6-литровому атмосфернику. Точно такое же на удивление мощное и на удивление тихое «сердце» вы встретите под капотом Peugeot 308/3008/407. Вся техническая база и регламенты обслуживания у них абсолютно общие.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1598
Максимальная мощность, л.с. 140 - 165
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 140 (103) / 6000, 150 (110) / 6050, 156 (115) / 6000, 165 (121) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 240 (24) / 4000
Количество клапанов на цилиндр 2 - 4
Степень сжатия 10.5
Диаметр цилиндра, мм 77
Ход поршня, мм 85.8
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 6.9 - 8.2
Выброс CO2, г/км 151 - 192
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива
Михаил
Мнение эксперта Михаил Фанат марки
Взял Citroen C4 I рестайлинг именно с этим мотором 150 л.с. (EP6DT). Ребята, тяга у него просто сумасшедшая! Под нагрузкой в 240 Нм момента превращают семейный хэтчбек в удивительно маневренный корабль. Работает вместе с 4-ступенчатым или 6-ступенчатым автоматом идеально. Пробег уже 150 тысяч, пока только ТНВД и цепь один раз менял. Самое главное — система прямого впрыска под высоким давлением (120 бар). Только масло лейте качественное.

Другие двигатели серии EP6DT:

EP6DT, EP6CDTEP6DTX атмосферныйEP6DTX турбо

Похожие по объему (±200 см³):

DV6ADV5RC атмосферныйDV5RC турбоDV6ATED4DV6BDV6DBMDV6FCDV6FD

Что такое EP6DT для владельца Citroen

Двигатель EP6DT (он же 5FX/5FT) — это первый представитель совместного проекта PSA и BMW с турбонаддувом. Главная особенность версии — сочетание активной турбины Twin-Scroll и системы прямого впрыска высокого давления. Благодаря этому мотор получился очень мощным, эластичным на любых оборотах и крайне интересным в плане технологий. В Ситроенах этот агрегат стал основным в линейке современных премиальных и семейных авто: он тяговитый на низах и крайне интересный в плане динамики. Вся техническая начинка, регламенты и советы профи идентичны моторам Peugeot той же серии.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Как специалист по «Принцам», скажу так: EP6DT — это отличный выбор для тех, кто любит драйв. Его главные особенности и риски — это цепь ГРМ, ТНВД и нагар на впускных клапанах. Основной совет владельцу: забудьте про дилерские интервалы в 20 тысяч! Меняйте масло раз в 7–9 тысяч и лейте только качественную синтетику с допуском PSA B71 2290 или B71 2312. Если за мотором следить и вовремя менять расходники — он пробежит 200-250 тысяч км по железу легко. Это настоящий «золотой стандарт» динамики.

Где искать подробный разбор

Вся техническая информация, включая схемы ГРМ, список типичных болячек и подробный регламент ТО этого мотора почти полностью идентичны агрегатам Peugeot EP6DT (1.6 THP 150 л.с.). Запчасти, расходники и схемы ремонта в 100% случаев одинаковы для всех моделей PSA того времени. Помните: этот мощный «турбо-принц» — залог будущих ярких эмоций вашего Ситроена.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Citroen

TU5JP4

1587 см³ • 90 - 115 л.с.
Подробнее

TU3JP

1360 см³ • 72 - 75 л.с.
Подробнее

EW10J4

1997 см³ • 136 - 138 л.с.
Подробнее

EP6C

1598 см³ • 90 - 120 л.с.
Подробнее

EP6CDT

1598 см³ • 140 - 165 л.с.
Подробнее
Все двигатели Citroen