Dodge Chrysler 2.2T (Turbo VNT) — рядный 4-цилиндровый двигатель 2.2L SOHC с MPFI и турбиной Garrett VNT для Dodge Shadow (США, 1989–1994). 146–174 л.с. при 5200 об/мин, 231–285 Нм при 2400 об/мин. СС 8, 87,5×92 мм, АИ-92, расход 9,8–10,7 л/100 км.
Двигатель Dodge Chrysler 2.2T
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2213
Максимальная мощность, л.с.
146 - 174
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
146 (107) / 5200, 174 (128) / 5200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
231 (24) / 2400, 285 (29) / 2400
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
8
Диаметр цилиндра, мм
87.5
Ход поршня, мм
92
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
9.8 - 10.7
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
MPFI, Garrett VNT turbo
Chrysler 2.2T: MPFI + Garrett VNT для Shadow 1989–1994
Dodge Chrysler 2.2T — рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель 2213 куб. см. 146–174 л.с. (107–128 кВт) при 5200 об/мин, 231–285 Нм при 2400 об/мин. SOHC, 2 клапана. MPFI. Турбонаддув Garrett VNT (Variable Nozzle Turbine). Степень сжатия 8. Диаметр 87,5 мм, ход 92 мм. АИ-92. Расход 9,8–10,7 л/100 км. Dodge Shadow, США, октябрь 1989 – март 1994.
Chrysler 2.2T — эволюция базового Chrysler 2.2 Turbo I: тот же блок и ГБЦ, но MPFI вместо Bosch K-Jetronic и Garrett VNT (Variable Nozzle Turbine) вместо фиксированного T3. VNT — переменная геометрия сопловых лопаток — одно из первых серийных применений в США. Результат: момент 231–285 Нм уже при 2400 об/мин против 3600 об/мин у Turbo I. Диапазон мощности 146–174 л.с. охватывает несколько вариантов калибровки в разные годы. MPFI — более точная, чем K-Jetronic, топливоподача.
Мнение эксперта
Евгений
Реальный владелец
Shadow Turbo с Garrett VNT — интересная технология для конца 1980-х. VNT почти убирает турбояму: момент уже с 2400 об/мин. 285 Нм в топовой версии — отличный результат для 2.2L. MPFI упростил обслуживание против K-Jetronic. Болячка VNT: лопатки переменной геометрии могут закоксовываться при редкой езде — нужно периодически давать нагрузку. Масло — строго каждые 5000 км.
Dodge Shadow: пик Chrysler 2.2 Turbo
Shadow 1987–1994 — один из последних носителей эволюции Chrysler 2.2 Turbo. К 1989–1994 годам 2.2T в Shadow достиг максимального развития: VNT, MPFI, 285 Нм. После Shadow Chrysler перешёл к 2.4L и 2.0L двигателям нового поколения.
Другие двигатели серии Chrysler:
Похожие по объему (±200 см³):
Плюсы
- Garrett VNT — ранний момент от 2400 об/мин
- MPFI — точная, надёжная топливоподача
- 285 Нм — высокий показатель для 2.2L
Минусы
- VNT лопатки — возможное закоксование при малых пробегах
- Расход 9,8–10,7 — не экономичен
Обслуживание
| Регламент | Интервал |
|---|---|
| Замена масла | 5W-40 SJ, строго 5 000 км (~3,8 л) |
| Ремень ГРМ | 60 000 км |
| Свечи зажигания | 30 000 км |
| Охлаждающая жидкость | Каждые 2 года |
Заключение
Dodge Chrysler 2.2T — 4-цил. 2.2L SOHC MPFI Garrett VNT, 146–174 л.с., 231–285 Нм для Dodge Shadow 1989–1994, США. Эволюция Chrysler 2.2 Turbo с переменной геометрией и MPFI.
Где устанавливался?
Рынок: США
Dodge Shadow рестайлинг 1989, хэтчбек 3 дв., 1 поколение, PDH 44 (10.1989 - 03.1994)
Период: 10.1989 - 03.1994
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 1 поколение
Dodge Shadow рестайлинг 1989, лифтбек, 1 поколение, PDH 44 (10.1989 - 03.1994)
Период: 10.1989 - 03.1994
Кузов: лифтбек
Поколение: 1 поколение
Dodge Shadow 1986, лифтбек, 1 поколение, PDH 44 (08.1986 - 09.1989)
Период: 08.1986 - 09.1989
Кузов: лифтбек
Поколение: 1 поколение
Dodge Shadow 1986, хэтчбек 3 дв., 1 поколение, PDH 44 (08.1986 - 09.1989)
Период: 08.1986 - 09.1989
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 1 поколение