Двигатель Fiat 154 A1.000, 154 C5.000

Двигатель Fiat 154 A1.000 / 154 C5.000 — рядный 4-цилиндровый объёмом 1995 куб. см с водяным охлаждением (2 кл./цил., карбюратор/инжектор, атмосферный). 90–115 л.с. при 5250–5500 об/мин, 168–169 Нм при 2750–2800 об/мин, бензин, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat Croma (1-е поколение, 1985–1993), Европа. Базовое 2,0 л семейства 154 для Croma — от 90 л.с. (карб) до 115 л.с. (инжектор).

Двигатель Fiat 154 A1.000 / 154 C5.000 — Fiat Croma (1985–1993) 2.0L I4 90–115 л.с.

Fiat 154 A1.000 / 154 C5.000 — двигатель 2,0 л для Fiat Croma первого поколения: лифтбек (декабрь 1985 – декабрь 1990) и рестайлинг (январь 1991 – июнь 1993). Типоразмер 84×90 мм, объём 1995 куб. см. CR 9,5. 2 кл./цил. (8v). Бензин. Водяное охлаждение. Без start-stop. Диапазон мощности: 90 л.с. при 5500 об/мин (карбюраторная версия), 97–115 л.с. при 5250 об/мин (инжекторные версии). Момент: 168–169 Нм при 2750–2800 об/мин. Расход 7,1–9,7 л/100 км. Код 154 A1.000 — карбюраторная версия; 154 C5.000 — инжекторная. Fiat Croma (Type 154) — представительский лифтбек Fiat 1985–1996 годов, создавался на платформе TIPO 4 совместно с Alfa Romeo 164, Lancia Thema и Saab 9000.

Fiat 154 A1.000 / 154 C5.000 — I4 2,0 л семейства 154 с геометрией 84×90 мм: соотношение близко к квадрату. Момент 168–169 Нм при 2750–2800 об/мин обеспечивает хорошую тягу в нижнем и среднем диапазонах оборотов — важное качество для представительского автомобиля класса Croma. Разница в мощности между карбюраторной (90 л.с.) и инжекторной (97–115 л.с.) версиями отражает эволюцию двигателя в ходе производства 1985–1993 годов: постепенный переход от карбюратора к MPI с ростом мощности. Croma в 1985 году конкурировала с Alfa Romeo 164, VW Passat и Renault 25 — платформа TIPO 4 была одной из самых технически продвинутых в Европе своего времени.

Мнение эксперта Андрей Фанат марки

Fiat Croma 2.0 154 A1/C5 — I4 2,0 л с хорошим базовым ресурсом. Ремень ГРМ: замена каждые 60 000 км / 5 лет — интерференционный тип. Для инжекторных версий (154 C5.000): форсунки MPI, Lambda-зонд, датчики ECU. Карбюраторная версия (154 A1.000): карбюратор Weber ежегодно. Масло 7500–10 000 км. CR 9,5: бензин 92–95. Расход 7,1 л/100 км на трассе реален для инжекторной версии; 9,7 л/100 км — городской режим с кондиционером в тяжёлом трафике. Croma — тяжёлый автомобиль (~1200 кг), 2,0 л с 115 л.с. это нормально, но не динамично. Запчасти: доступность через общую базу TIPO 4 платформы (Alfa 164, Lancia Thema).

Конструкция

Рядный (I4), 1995 куб. см, 84×90 мм. 2 кл./цил. (8v). 154 A1.000: карбюратор; 154 C5.000: MPI (распределённый впрыск). Атмосферный. CR 9,5. Бензин (92–95). Водяное охлаждение. Без start-stop. Передний привод FWD. Механическая или автоматическая КПП. Кузов: лифтбек. Ременный привод ГРМ.

Типичные проблемы

Fiat 154 A1.000 / 154 C5.000 — типичные проблемы I4 2,0 л представительского лифтбека 1985–1993 годов. Ремень ГРМ: при обрыве — клапаны. Система охлаждения: возрастные шланги, помпа, термостат. Инжекторные версии: Lambda-зонд, датчики, проводка ECU. Карбюраторные версии: карбюратор Weber. Автоматическая КПП (при наличии): деградация масла при нерегулярном обслуживании. Кузов Croma: коррозия порогов на 35–40-летних экземплярах.

Мнение эксперта Александр Опыт владения 3 года

Fiat Croma 2.0 i.e. 154 C5.000 (1989 г.в., рестайлинг): купил с высоким расходом 12 л/100 км. Диагностика: отказавший Lambda-зонд, ремень ГРМ — почти срок. Замена Lambda, ремня ГРМ, свечей. Форсунки промыл. Расход упал до 9,2 л/100 км. Масло Castrol 10W-40. 115 л.с. в ~1200-кг Croma — разгон нормальный, но характер «мягкий», не спортивный. Croma — автомобиль для комфортного дальнего пробега, а не для гонок. Платформа TIPO 4 с Alfa 164 — это качество шасси выше среднего.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 154 A1.000 / 154 C5.000 — 2,0 л I4 90–115 л.с. / 168–169 Нм для Fiat Croma 1-го поколения (1985–1993). Базовый бензиновый мотор представительского лифтбека Fiat: хорошая тяга с нижних оборотов, унификация по платформе TIPO 4. Обслуживание: ремень ГРМ каждые 60 000 км, система питания (карб или инжектор), Lambda-зонд для инжекторных версий.