Двигатель Fiat 154 E1.000

Двигатель Fiat 154 E1.000 — рядный 4-цилиндровый объёмом 1995 куб. см с водяным охлаждением (4 кл./цил., инжектор, атмосферный). 138 л.с. при 6000 об/мин, 180 Нм при 4500 об/мин, бензин, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat Croma 16v (1991–1996), Европа. Атмосферный 16v 2,0 л Croma — 138 л.с. при 6000 об/мин, расход 9,2 л/100 км.

Двигатель Fiat 154 E1.000 — Fiat Croma 16v (1991–1996) 2.0L I4 16v 138 л.с.

Fiat 154 E1.000 — высокооборотный 16-клапанный атмосферный двигатель Fiat Croma 16v: рестайлинг 1991 (январь 1991 – июнь 1993) и рестайлинг 1993 (июнь 1993 – сентябрь 1996). Типоразмер 84×90 мм, объём 1995 куб. см. CR 10,3. 4 кл./цил. (16v). Инжектор. Атмосферный. Без start-stop. Водяное охлаждение. 138 л.с. при 6000 об/мин, 180 Нм при 4500 об/мин. Расход 9,2 л/100 км. Турбированная версия 2,0 л для Croma — 154 C4.046 / 834 C.146 (150 л.с., 247 Нм, турбо). Fiat 154 E1.000 — атмосферный ответ на турбо: 16v с CR 10,3 дают 138 л.с. при 6000 об/мин — принципиально иной характер по сравнению с тяговым турбомотором.

Fiat 154 E1.000 — I4 2,0 л 16v с CR 10,3: классическая атмосферная архитектура высокооборотного характера. 180 Нм при 4500 об/мин — момент поступает только при раскрутке двигателя, в отличие от турбированного 154 C4 с 247 Нм при 2750 об/мин. 138 л.с. при 6000 об/мин против 150 л.с. при 5500 об/мин у турбо — 16v атмосферный чуть менее мощный, но характер «острость» без турболага и более высокий «потолок» оборотов. CR 10,3 требует бензина 95. Расход 9,2 л/100 км — умеренно для 2,0 л 16v в тяжёлом лифтбеке. Croma 16v позиционировалась как спортивная версия для ценителей высокооборотной атмосферной отдачи.

Мнение эксперта Александр Реальный владелец

Croma 16v 154 E1.000 — атмосферный 16v с CR 10,3: другой характер, чем турбо. Ремень ГРМ: 60 000 км / 5 лет — 16v интерференционный, при обрыве гнёт все 16 клапанов. Клапанные зазоры 16v: регулировка по регламенту — DOHC или SOHC, в любом случае сложнее 8v. Форсунки MPI: чистка по симптоматике. Lambda-зонд: замена при 100 000 км. Масло 7500–10 000 км. CR 10,3: строго 95. 138 л.с. при 6000 об/мин: надо крутить — в городе этот мотор «ленится», на дороге раскрывается выше 4000 об/мин. Сравнение с турбо: ни того, ни другого в Croma нет — это разные характеры для разных водителей.

Конструкция

Рядный (I4), 1995 куб. см, 84×90 мм. 4 кл./цил. (16v). Инжектор (MPI). Атмосферный. CR 10,3. Бензин (95). Водяное охлаждение. Без start-stop. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: лифтбек. Ременный привод ГРМ. Lambda-зонд.

Типичные проблемы

Fiat 154 E1.000 — типичные проблемы атмосферного 16v I4 2,0 л конца 1980-х – 1990-х годов. Ремень ГРМ: при обрыве — повреждение всех 16 клапанов. Клапанные зазоры: нарушение при длительной эксплуатации без регулировки. Lambda-зонд: деградация после 100 000 км. Форсунки: засорение при длительном хранении. Система охлаждения: шланги, помпа на возрастных экземплярах. Нейтрализатор: чувствителен к сбоям системы зажигания. Кузов Croma 1991–1996: коррозия порогов на 30-летних экземплярах.

Мнение эксперта Александр Автовладелец со стажем

Croma 16v 154 E1.000 (1993 г.в., рестайлинг): купил ради характера 16v — не разочаровал. Ремень ГРМ: меняю каждые 60 000 км без исключений. Клапанные зазоры проверял при 150 000 км: двое немного ушли, подрегулировал. Lambda-зонд заменил при 120 000 км. Форсунки промыл раз за 8 лет. Масло Mobil 1 5W-40. Расход 9,8 л/100 км в городе — немного выше заявленного, но 16v и CR 10,3. 138 л.с. при 6000 об/мин на трассе — Croma 16v едет быстро и с удовольствием. Для Croma это самый «спортивный» вариант из атмосферных бензиновых.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 154 E1.000 — 2,0 л I4 16v NA 138 л.с. / 180 Нм для Fiat Croma 16v (1991–1996). Высокооборотный атмосферный вариант Croma: 16v с CR 10,3, характер раскрывается выше 4000 об/мин. Альтернатива турбированному 154 C4.046 для ценителей атмосферного отклика. Обслуживание: ремень ГРМ каждые 60 000 км, клапанные зазоры, Lambda-зонд.