Двигатель Fiat 154 C3.046, 834 B.146

Двигатель Fiat 154 C3.046 / 834 B.146 — рядный 4-цилиндровый объёмом 1995 куб. см с водяным охлаждением (2 кл./цил., атмосферный). 115 л.с. при 5600 об/мин, 162 Нм при 4000 об/мин, бензин, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat Croma (все поколения) (1985–1996), Европа. Каталитический 2,0 л для Croma всех поколений — 115 л.с., производство 11 лет.

Двигатель Fiat 154 C3.046 / 834 B.146 — Fiat Croma (1985–1996) 2.0L I4 115 л.с.

Fiat 154 C3.046 / 834 B.146 — каталитическая версия 2,0 л для Fiat Croma всех поколений: 1-е (декабрь 1985 – декабрь 1990), рестайлинг 1991 (январь 1991 – июнь 1993) и рестайлинг 1993 (июнь 1993 – 1996). Типоразмер 84×90 мм, объём 1995 куб. см. CR 9,5. 2 кл./цил. (8v). Атмосферный. Без start-stop. Водяное охлаждение. 115 л.с. при 5600 об/мин, 162 Нм при 4000 об/мин. Расход 8,9–9,7 л/100 км. Суффикс .046/.146 — каталитическая версия (Euro 1). Докаталитическая версия с большей мощностью — 154 C3.000 / 834 B.000 (120 л.с., CR 9,8). 154 C3.046 — наиболее долгоживущая версия 2,0 л Croma: единственный мотор, применявшийся во всех трёх поколениях модели с 1985 по 1996 год.

Fiat 154 C3.046 / 834 B.146 — I4 2,0 л с каталитическим нейтрализатором и CR 9,5. По сравнению с докаталитической версией 154 C3.000: мощность снижена со 120 до 115 л.с. (адаптация под катализатор), момент с 167 до 162 Нм, пик момента смещён с 3300 до 4000 об/мин — характер стал чуть «верховее». Производство этого мотора в составе Croma с 1985 по 1996 год — 11 лет без принципиальных изменений конструкции. Расход 8,9–9,7 л/100 км: сужение диапазона по сравнению с докаталитической версией объясняется более точным управлением смесью при наличии катализатора и Lambda-зонда.

Мнение эксперта Андрей Автовладелец со стажем

Croma 2.0 154 C3.046 / 834 B.146 — долгоживущий двигатель трёх поколений Croma. Lambda-зонд: критически важен — при отказе ECU работает без обратной связи, расход растёт до 12+ л/100 км. Ремень ГРМ: 60 000 км / 5 лет — интерференционный. Нейтрализатор: беречь от переобогащения и пропусков зажигания. CR 9,5: бензин 92–95. Масло 7500–10 000 км. Поздние версии (1991–1996) используют более зрелую MPI-электронику: надёжнее ранних. 115 л.с. в Croma — достаточно для уверенного движения. Croma 1993–1996 годов — одни из лучших по качеству кузова в линейке.

Конструкция

Рядный (I4), 1995 куб. см, 84×90 мм. 2 кл./цил. (8v). Атмосферный. CR 9,5. Бензин (92–95). Водяное охлаждение. Без start-stop. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: лифтбек. Ременный привод ГРМ. Каталитический нейтрализатор (Euro 1). Lambda-зонд.

Типичные проблемы

Fiat 154 C3.046 / 834 B.146 — типичные проблемы I4 2,0 л с катализатором 1985–1996 годов. Lambda-зонд: деградация после 100 000 км — рост расхода. Нейтрализатор: выход из строя при неисправностях системы зажигания. Ремень ГРМ: при обрыве — клапаны. Система охлаждения: шланги, помпа. ECU: на ранних версиях (1985–1990) — специфика диагностики 1980-х; на поздних (1991–1996) — более зрелые системы. Кузов Croma: коррозия порогов, особенно на ранних экземплярах.

Мнение эксперта Денис Реальный владелец

Croma 2.0 i.e. 154 C3.046 (рестайлинг 1992 г.в.): мотор живёт хорошо при регулярном обслуживании. Lambda-зонд заменил при 110 000 км — расход упал с 11,5 до 9,3 л/100 км. Ремень ГРМ: плановая замена при 120 000 км (второй раз). Свечи каждые 30 000 км. Масло Shell Helix 10W-40. Поздняя Croma 1991–1993 — лучше первого поколения по электрике и качеству сборки. 115 л.с. при 5600 об/мин: необходимо раскручивать выше 4000 об/мин для максимального момента, в городе хватает 3000–3500 об/мин.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 154 C3.046 / 834 B.146 — 2,0 л I4 115 л.с. / 162 Нм для Fiat Croma (1985–1996). Каталитическая версия 2,0 л, единственный мотор, применявшийся во всех трёх поколениях Croma — 11 лет без изменений. Обслуживание: ремень ГРМ каждые 60 000 км, Lambda-зонд, нейтрализатор. Надёжный мотор с широкой доступностью запчастей благодаря длительному производственному циклу.