Двигатель Fiat 154 C6.000

Двигатель Fiat 154 C6.000 — рядный 4-цилиндровый объёмом 1929 куб. см с водяным охлаждением (2 кл./цил., турбодизель). 92 л.с. при 4200 об/мин, 196 Нм при 2000 об/мин, дизель, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat Croma TD (рестайлинг 1991) (1991–1993), Европа. Турбодизель 1,9 л Croma — 196 Нм уже при 2000 об/мин, расход 5,6 л/100 км.

Двигатель Fiat 154 C6.000 — Fiat Croma TD (рестайлинг 1991) 1.9 TD I4 92 л.с.

Fiat 154 C6.000 — турбодизельный двигатель Fiat Croma рестайлинга 1991 года (январь 1991 – июнь 1993). Типоразмер 82,6×90 мм, объём 1929 куб. см. CR 18. 2 кл./цил. (8v). Турбонаддув. Без start-stop. Водяное охлаждение. 92 л.с. при 4200 об/мин, 196 Нм при 2000 об/мин. Расход 5,6 л/100 км. Fiat Croma TD (Turbodiesel) с этим мотором — прямой ответ на запросы европейских покупателей, сочетавших требования к динамике представительского класса с экономичностью дизеля. 196 Нм при 2000 об/мин — характерная низкооборотная тяга турбодизеля, обеспечивающая уверенное движение без необходимости раскручивать мотор.

Fiat 154 C6.000 — 1929 куб. см турбодизель с CR 18: момент 196 Нм поступает с 2000 об/мин, что делает Croma TD одним из наиболее «тяговитых» автомобилей своего класса в 1991 году. Расход 5,6 л/100 км при 92 л.с. в ~1250-кг лифтбеке — один из лучших показателей экономичности среди европейских представительских автомобилей начала 1990-х. Короткий производственный период (1991–1993, 2,5 года) объясняется переходом Croma на следующую версию рестайлинга 1993 года. Геометрия 82,6×90 мм — undersquare (ход длиннее диаметра), характерная для дизелей с акцентом на крутящий момент.

Мнение эксперта Андрей Реальный владелец

Croma TD 154 C6.000 — турбодизель 1,9 л с характером класса. ТНВД: регулировка угла опережения впрыска критична для экономичности и дымности. Форсунки: проверка давления каждые 80–100 тыс. км. Турбина: охлаждение после нагрузки, масло строго 7500 км (дизельное). Ремень/цепь ГРМ: уточнить тип для конкретного экземпляра. Свечи накаливания: проверка перед зимой. CR 18: нормальный холодный пуск до -20°C при исправных свечах. 196 Нм при 2000 об/мин в Croma: обгоны на трассе легко, в городе постоянно на 3-й–4-й передаче. 5,6 л/100 км — при спокойной езде достижимо.

Конструкция

Рядный (I4), 1929 куб. см, 82,6×90 мм. 2 кл./цил. (8v). Турбодизель. ТНВД. CR 18. Водяное охлаждение. Без start-stop. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: лифтбек. Свечи накаливания. Ременный привод ГРМ (предположительно).

Типичные проблемы

Fiat 154 C6.000 — типичные проблемы турбодизеля 1,9 л начала 1990-х. Турбина: износ подшипников при недостаточном обслуживании масла. ТНВД: нарушение регулировки на высоких пробегах. Форсунки: снижение давления распыла. Свечи накаливания: отказ при морозах. Система охлаждения: шланги, помпа. Прокладка ГБЦ: деградация при перегревах. Кузов Croma 1991–1993: лучше первого поколения по коррозионной стойкости, но возраст 30+ лет требует осмотра.

Мнение эксперта Евгений Автовладелец со стажем

Croma TD 154 C6.000 (1992 г.в.): автомобиль с 220 000 км пробега — турбина оказалась живой. ТНВД подрегулировали — небольшой синий дым ушёл. Форсунки прокачаны при 180 000 км. Свечи накаливания заменены при 150 000 км. Масло Shell Rimula 10W-40. Расход 6,1 л/100 км в городе и 5,3 л/100 км на трассе — хорошо для такого автомобиля. 196 Нм при 2000 об/мин: трасса в режиме круиз-контроль 130 км/ч при расходе 5,6 л/100 км — лучший вариант среди всех Croma для дальних перегонов.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 154 C6.000 — 1,929 л I4 турбодизель 92 л.с. / 196 Нм для Fiat Croma TD рестайлинга 1991 (1991–1993). Образцовая экономичность (5,6 л/100 км) с хорошей тягой с 2000 об/мин — лучший выбор в линейке Croma для дальних перегонов. Обслуживание: масло 7500 км (строго), ТНВД, форсунки, свечи накаливания.