Двигатель Fiat 176 A.8000 — рядный 4-цилиндровый объёмом 1242 куб. см с водяным охлаждением (2 кл./цил., SOHC, многоточечный впрыск MPI). 73–75 л.с. при 6000 об/мин, 106–108 Нм при 4000 об/мин, бензин АИ-95, без системы start-stop. Серия 176 — двигатели семейства Fiat Punto 1-го поколения. MPI вариант 1,2 л — 73–75 л.с., расход 7 л/100 км.
Двигатель Fiat 176 A.8000
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1242
Максимальная мощность, л.с.
73 - 75
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
73 (54) / 6000, 75 (55) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
106 (11) / 4000, 108 (11) / 4000
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9.8
Диаметр цилиндра, мм
70.8
Ход поршня, мм
78.9
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
7
Дополнительная информация о двигателе
многоточечный впрыск топлива
Двигатель Fiat 176 A.8000 — 1.2 MPI I4 73–75 л.с. (серия 176, Fiat Punto 1-е поколение)
Fiat 176 A.8000 — бензиновый двигатель 1,2 л серии 176 (Fiat Punto 1-е поколение, 1993–1999) с многоточечным впрыском MPI. Типоразмер 70,8×78,9 мм, объём 1242 куб. см. CR 9,8. 2 кл./цил. (8v). SOHC. Многоточечный впрыск MPI. Без start-stop. Водяное охлаждение. 73–75 л.с. при 6000 об/мин, 106–108 Нм при 4000 об/мин. Расход 7 л/100 км. CR 9,8 с MPI — улучшенная версия 1,2 л Punto: четыре индивидуальные форсунки против единственного инжектора SPI у варианта 176 A.7000 (58 л.с.). Геометрия 70,8×78,9 мм — undersquare (ход поршня больше диаметра): та же конструктивная база серии FIRE. Два варианта калибровки: 73 л.с. / 106 Нм и 75 л.с. / 108 Нм — незначительные различия ЭБУ для разных рынков. Турбодизельный вариант серии 176: 176 A.5000 (72 л.с., 1698 куб. см, IDI).
Fiat 176 A.8000 — FIRE 1,2 л MPI: четыре форсунки с индивидуальным впрыском для каждого цилиндра обеспечивают более точное дозирование топлива по сравнению с SPI. Повышение CR до 9,8 и переход на MPI дают прирост мощности на 26% по сравнению с базовым SPI вариантом (58 л.с.): 73–75 л.с. при 6000 об/мин. Момент 106–108 Нм с 4000 об/мин — более высокооборотный характер против 96 Нм с 3000 об/мин у SPI: двигатель охотнее откликается на раскрутку, но менее тяговит в нижнем диапазоне. 70,8×78,9 мм undersquare геометрия унаследована от семейства FIRE. Расход 7 л/100 км — незначительно выше базового SPI (6,8 л/100 км) за счёт большей мощности.
Мнение эксперта
Андрей
Опыт владения 3 года
Punto 1.2 MPI 176 A.8000 — шаг вперёд по динамике относительно SPI. MPI: 4 форсунки — очистка при 80–100 тыс. км. Ремень ГРМ: 60 000 км / 5 лет — интерференционный, при обрыве клапаны. Lambda-зонд: 80–100 тыс. км. Масло: 5W-40 синтетика или полусинтетика, 7500–10 000 км. CR 9,8: АИ-95 строго, АИ-92 нежелателен. Термостат и помпа — контроль на возрастных двигателях. 73–75 л.с. в Punto: трасса комфортнее, чем у SPI. Характер MPI: надо «крутить» — момент с 4000 об/мин, не с 3000 как у SPI.
Конструкция
Рядный (I4), 1242 куб. см, 70,8×78,9 мм. 2 кл./цил. (8v). SOHC. Многоточечный впрыск MPI. Атмосферный. CR 9,8. Бензин (АИ-95). Без start-stop. Водяное охлаждение. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: хэтчбек. Ременный привод ГРМ. Lambda-зонд.
Внимание
Ремень ГРМ: замена каждые 60 000 км / 5 лет — интерференционный, при обрыве клапаны. Форсунки MPI: очистка при засорении (80–100 тыс. км). Lambda-зонд: замена при деградации (80–100 тыс. км). CR 9,8: АИ-95 обязателен. Система охлаждения: термостат, помпа, шланги — проверка на возрастных экземплярах 25+ лет.
Типичные проблемы
Fiat 176 A.8000 — типичные проблемы MPI 1,2 л 1990-х годов. Ремень ГРМ: при обрыве клапаны. Форсунки MPI: засорение при некачественном топливе. Lambda-зонд: деградация. Термостат: потеря регулировки на возрастных двигателях. Помпа охлаждения: течь на пробегах свыше 120 000 км. ЭБУ: окисление разъёмов на 25–30-летних экземплярах. Катализатор: засорение при нарушении работы системы зажигания.
Мнение эксперта
Михаил
Бывший владелец
Punto 1.2 MPI 176 A.8000 (165 000 км): надёжный мотор, проблем немного. Ремень ГРМ каждые 60 000 км строго. Форсунки промывал при 95 000 км — стабильность холостых улучшилась. Lambda-зонд при 88 000 км. Масло Castrol GTX 5W-40 каждые 8000 км. Расход 7,4 л/100 км смешанный. MPI против SPI: прирост динамики ощутим — 73 л.с. в Punto едет заметно бодрее. Характер мотора: момент с 4000 об/мин требует привычки к раскрутке. Помпа поменял при 130 000 км профилактически. Punto 1.2 MPI — лучший выбор по динамике из базовых вариантов серии 176.
Другие двигатели серии 176:
Похожие по объему (±200 см³):
Надёжность и ресурс
Fiat 176 A.8000 при своевременной замене ремня ГРМ, очистке форсунок и регулярной замене масла — ресурс 200 000–250 000 км. SOHC 8v MPI конструкция надёжна при грамотном обслуживании.
Плюсы
- 73–75 л.с. при 6000 об/мин: на 26% мощнее базового SPI варианта (58 л.с.) при той же кубатуре 1,2 л
- MPI точность: четыре форсунки обеспечивают лучшее дозирование топлива и меньшую токсичность, чем SPI
- SOHC 8v надёжность: простая проверенная архитектура с хорошей ремонтопригодностью
Минусы
- Момент с 4000 об/мин: высокооборотный характер — тяга на низах слабее, чем у SPI (96 Нм с 3000 об/мин)
- 7 л/100 км: незначительно выше SPI варианта (6,8 л/100 км)
- 4 форсунки MPI: при обслуживании дороже единственного инжектора SPI
Обслуживание
| Работа | Интервал |
|---|---|
| Масло + фильтр | 7 500–10 000 км |
| Ремень ГРМ | 60 000 км / 5 лет |
| Lambda-зонд | 80 000–100 000 км |
| Свечи зажигания | 20 000–30 000 км |
| Форсунки MPI (очистка) | 80 000–100 000 км или по симптоматике |
| Воздушный фильтр | 20 000–30 000 км |
Обратите внимание
Fiat 176 A.8000 — I4 1242 куб. см SOHC 8v MPI CR 9,8 73–75 л.с. / 106–108 Нм. Серия 176 (Fiat Punto 1-е поколение). Без start-stop. Расход 7 л/100 км. SPI базовый вариант: 176 A.7000 (58 л.с., SPI). Турбодизельный вариант: 176 A.5000 (72 л.с., 1698 куб. см, IDI).
Заключение
Fiat 176 A.8000 — 1242 куб. см I4 SOHC MPI CR 9,8 73–75 л.с. / 106–108 Нм серии 176 (Fiat Punto 1-е поколение). MPI вариант 1,2 л: 73–75 л.с. при 6000 об/мин, расход 7 л/100 км. Обслуживание: ремень ГРМ каждые 60 000 км, форсунки MPI очистка 80–100 тыс. км, масло 7500–10 000 км.