Двигатель Fiat 176 A.5000 — рядный 4-цилиндровый объёмом 1698 куб. см с водяным охлаждением (2 кл./цил., OHC, турбодизель). 72 л.с. при 4500 об/мин, 137 Нм при 2500 об/мин, дизель, без системы start-stop. Серия 176 — двигатели семейства Fiat Punto 1-го поколения. Турбодизель 1,7 л — 72 л.с., расход 6,2 л/100 км.
Двигатель Fiat 176 A.5000
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1698
Максимальная мощность, л.с.
72
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
72 (53) / 4500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
137 (14) / 2500
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
19
Диаметр цилиндра, мм
82.6
Ход поршня, мм
79.2
Привод клапанов
OHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
6.2
Нагнетатель воздуха
Турбина
Двигатель Fiat 176 A.5000 — 1.7 TD I4 72 л.с. (семейство Punto 1-го поколения)
Fiat 176 A.5000 — турбодизельный двигатель 1,7 л серии 176 (платформа Fiat Punto 1-го поколения, 1993–1999). Типоразмер 82,6×79,2 мм, объём 1698 куб. см. CR 19. 2 кл./цил. (8v). OHC. Турбонаддув. Без start-stop. Водяное охлаждение. 72 л.с. при 4500 об/мин, 137 Нм при 2500 об/мин. Расход 6,2 л/100 км. CR 19 с OHC — конструкция непрямого дизельного впрыска (IDI). Геометрия 82,6×79,2 мм — почти квадратная: bore чуть больше stroke, нетипично для дизеля с акцентом на момент. Момент 137 Нм с 2500 об/мин: характер турбодизеля с доступной тягой с нижних оборотов. Бензиновый вариант той же серии: 176 A.7000 (58 л.с., 1242 куб. см, SPI).
Fiat 176 A.5000 — турбодизель 1698 куб. см с CR 19: классическая IDI (indirect injection) конструкция начала 1990-х с предкамерным смешением. IDI обеспечивает тихую, плавную работу двигателя, что было важным аргументом для покупателей B-сегмента. 72 л.с. при 4500 об/мин — типичный профиль турбодизеля с акцентом на момент в нижнем диапазоне. 137 Нм с 2500 об/мин в лёгком хэтчбеке Punto (~960 кг) обеспечивают хорошую городскую и трассовую динамику. Расход 6,2 л/100 км — отличный показатель для 1,7 л турбодизеля 1993 года. OHC с 2 клапанами на цилиндр — простая и ремонтопригодная конструкция.
Мнение эксперта
Александр
Реальный владелец
Punto TD 176 A.5000 — IDI турбодизель с особенностями. Свечи накаливания критичны при CR 19 — IDI хуже заводится в мороз, чем DI; перед зимой проверка обязательна. ТНВД: регулировка угла опережения впрыска при симптомах дымности. Форсунки IDI: специфика предкамерных форсунок, требует знакомого с IDI мастера. Масло дизельное 7500 км строго — турбина. После нагрузки охлаждение турбины (1–2 мин). Ремень ГРМ: 60 000 км / 5 лет. 137 Нм с 2500 об/мин в Punto: тяга на низах — перемещение в городе легко, переключения редкие. 6,2 л/100 км реально при спокойном трассовом режиме.
Конструкция
Рядный (I4), 1698 куб. см, 82,6×79,2 мм. 2 кл./цил. (8v). OHC. Турбодизель. ТНВД. CR 19. IDI (предкамерный впрыск). Дизельное топливо. Водяное охлаждение. Без start-stop. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: 3- или 5-дверный хэтчбек. Ременный привод ГРМ. Свечи накаливания.
Внимание
Масло дизельное: 7 500 км — турбина. После нагрузки: охлаждение турбины (1–2 мин). Свечи накаливания: IDI — критичны для холодного пуска, проверка перед зимой. Форсунки IDI: специфическое обслуживание. ТНВД: регулировка при симптомах. Ремень ГРМ: 60 000 км / 5 лет. Система охлаждения: шланги и помпа на 25+ лет.
Типичные проблемы
Fiat 176 A.5000 — типичные проблемы IDI турбодизеля 1,7 л 1990-х годов. Свечи накаливания: критический отказ при морозном пуске. Форсунки IDI: снижение качества распыла. ТНВД: нарушение регулировки угла впрыска. Турбина: износ при нерегулярной замене масла. Ремень ГРМ: при обрыве повреждение клапанов. Система охлаждения: деградация шлангов и помпы на возрастных экземплярах. Предкамера: редко — трещины при систематических перегревах.
Мнение эксперта
Сергей
Автовладелец со стажем
Punto 1.7 TD 176 A.5000 (155 000 км): IDI турбодизель — тихий и тяговитый. Свечи накаливания при 80 000 км — холодный пуск стал лучше. Форсунки проверял при 120 000 км: давление немного упало, промыл и настроил. ТНВД регулировал при 100 000 км — серый дым при резком ускорении ушёл. Масло Elf Turbo Diesel 10W-40 каждые 7000 км. Расход 6,5 л/100 км в смешанном цикле. 137 Нм с 2500 об/мин в Punto: трогается легко даже в горку. IDI мотор: работает тихо — практически не слышно по сравнению с современными дизелями. Punto TD — экономичный и надёжный выбор в B-классе 1990-х.
Другие двигатели серии 176:
Похожие по объему (±200 см³):
Надёжность и ресурс
Fiat 176 A.5000 при регулярной замене масла (7500 км), исправных свечах накаливания и обслуживании ТНВД — ресурс 250 000–300 000 км. IDI конструкция отличается плавной работой при правильном уходе.
Плюсы
- 137 Нм при 2500 об/мин: хорошая низовая тяга для лёгкого хэтчбека B-класса
- 6,2 л/100 км: отличная экономичность для 1,7 л турбодизеля 1993 года
- IDI тихая работа: значительно спокойнее DI дизелей — важный комфортный аргумент 1990-х
Минусы
- Свечи накаливания IDI: критичны для холодного пуска в мороз
- Форсунки IDI: специфическое обслуживание, не каждый мастер знаком с конструкцией
- 72 л.с.: умеренная мощность для трассы при нагрузке
Обслуживание
| Работа | Интервал |
|---|---|
| Масло + фильтр (дизельное) | 7 500 км |
| Ремень ГРМ | 60 000 км / 5 лет |
| Топливный фильтр | 20 000–30 000 км |
| Свечи накаливания | Проверка перед зимой / замена по состоянию |
| Форсунки IDI | 80 000–100 000 км |
| ТНВД (регулировка) | По симптоматике / каждые 80 000 км |
Обратите внимание
Fiat 176 A.5000 — I4 1698 куб. см OHC IDI турбодизель CR 19 72 л.с. / 137 Нм. Серия 176 (Fiat Punto 1-е поколение). Без start-stop. Расход 6,2 л/100 км. Бензиновый вариант серии 176: 176 A.7000 (58 л.с., 1,2 л SPI).
Заключение
Fiat 176 A.5000 — 1698 куб. см I4 OHC IDI турбодизель CR 19 72 л.с. / 137 Нм серии 176 (Fiat Punto 1-е поколение). Тихий предкамерный турбодизель с тягой с 2500 об/мин и расходом 6,2 л/100 км. Обслуживание: масло 7500 км строго, свечи накаливания перед зимой, ремень ГРМ каждые 60 000 км.