Двигатель Ford Ford Lima LL23 атмосферный

Двигатель Ford 2.3 Lima (LL23) — это настоящий символ фундаментальной надежности американского Ford 1970-х — 1990-х годов. Появившись как замена старичку 2.0 Pinto для рынка США, этот агрегат серии OHC (Overhead Cam) объемом 2301 см³ стал основой для целой эпохи автомобилей: от бюджетных Pinto и Fairmont до классических Mustang и пикапов Ranger. Его прозвали «Lima» в честь завода в Огайо, где он производился миллионами экземпляров. Это мотор-атлант, прославившийся своей феноменальной способностью работать десятилетиями даже в самых суровых условиях при минимальном уходе.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2301
Максимальная мощность, л.с. 86 - 105
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 105 (77) / 4600, 86 (63) / 4600, 87 (64) / 4600, 88 (65) / 5000, 90 (66) / 4600, 92 (68) / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 155 (16) / 2800, 157 (16) / 2600, 159 (16) / 2600, 160 (16) / 2800, 161 (16) / 2600, 164 (17) / 3000, 166 (17) / 2600, 176 (18) / 2800, 180 (18) / 2600, 183 (19) / 2600
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 8.4 - 9.5
Диаметр цилиндра, мм 96.04
Ход поршня, мм 79.4
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 7.8 - 13.4
Дополнительная информация о двигателе SOHC, инжектор, MPFI, EED

Конструкция Лимы: Чугун и Ритм 2.3

D основе 2.3 LL23 лежит тяжелый чугунный блок cilindров и восьмиклапанная чугуная ГБЦ. Особенность этого мотора — верхнее расположение одного распредвала (SOHC), который приводится в движение широким зубчатым ремнем. Примечательно, что инженеры Ford сделали этот мотор «безопасным» (non-interference): при обрыве ремня ГРМ поршни не встречаются с клапанами. Регулировка зазоров осуществляется гидравлическими толкателями, что делает обслуживание еще проще по сравнению со старыми Кентами.

Внимание
Главная и практически единственная «фирменная» болячка всех Лим на больших пробегах — течь масла через сальник переднего промежуточного вала и сальник коленвала. Если под машиной начало накрапывать черным — не гадайте, меняйте сальники комплектом при следующей замене ГРМ. Также стоит следить за состоянием системы зажигания: на походивших моторах старые провода и крышки трамблера могут давать «пропуски» в сырую погоду, что мотор переносит довольно болезненно.
Евгений
Мнение эксперта Евгений Реальный владелец
Езжу на старом Мустанге 2.3 уже восемь лет. Что скажу про Лиму — это мотор для тех, кто не хочет проблем. Да, он не едет как V8, но он довезет вас куда угодно. Самое важное в этом движке — не жмотиться на качественный ремень ГРМ и своевременно менять ролики. В остальном: масло 5W-30 или 10W-30, регулярная чистка дросселя, и он будет шептать. У меня пробег уже под 400 тысяч, и компрессия в идеале. Настоящий миллионник, если не перегревать ГБЦ докрасна.

Надежность, ресурс и болячки Lima 2.3

Ресурс атмосферной Лимы 2.3 при нормальном масле легко уходит за 350-400 тысяч км. Мотор очень ресурсный. Из типичных проблем: износ опор распредвала из-за плохого масла, постепенное загрязнение клапана EGR и старение вакуумных трубок (мотор начинает «троить» на холостых). Клапана не гнет, так что обрыв ремня обойдется вам только стоимостью эвакуатора и нового комплекта запчастей ГРМ.

Lima 2.3 (LL23) — это американский тракторный дух в легковом исполнении. Простейший и максимально прямой честный мотор для долгой жизни.

Плюсы
  • Феноменальная общая надежность чугунной конструкции.
  • Абсолютно безопасен при обрыве ремня ГРМ (не гнет клапана).
  • Наличие гидрокомпенсаторов (не нужно регулировать зазоры).
  • Адекватный расход топлива и неприхотливость к октановому числу.
Минусы
  • Устаревшая система зажигания на ранних версиях.
  • Склонность к мелкому, но постоянному потению масла.
  • Невысокая удельная мощность для своего объема.
  • Проблемы с вакуумными линиями на возрастных экземплярах.

Рекомендации по обслуживанию

Для Лимы 2.3 самое главное — чистое масло и нормальная система охлаждения.

ОперацияИнтервалПримечание
Замена масла и фильтра8 000 кмВязкость 5W-30 или 10W-30
Замена ремня ГРМ80 000 кмМенять вместе с сальниками обязательно
Замена свечей зажигания30 000 кмМотор чувствителен к искре
Проверка вакуумных трубоккаждое ТО 2Важно для стабильности ХХ
Обратите внимание
Если вы почувствовали, что у мотора пропала тяга и вырос расход — проверьте клапан регулировки давления топлива на рампе. Часто сохнет мембрана, и топливо льется через вакуумный шланг прямо в коллектор. Это классика для 2.3 конца 80-х.

Другие двигатели серии Ford:

Ford Cleveland 400Ford Falcon Six 170Ford Falcon Six 200Ford Straight-Six 300Ford Windsor 255Ford Modified 351MFord Windsor 302Ford Windsor 289Ford Windsor 351WFord Cologne V6 2.9Ford Cologne V6 2.8Ford Crossflow 1.3

Похожие по объему (±200 см³):

LL23N3DAMitsubishi Astron 4D55 TD04YYNLCBB, LCBC, LCBESGALA4SDuratec 23

Заключение

Ford 2.3 Lima LL23 — это выбор прагматика. Это мотор, который не подарит вам ураганного разгона, но подарит уверенность в том, что вы всегда доедете до пункта назначения. Простой, тяжелый и очень надежный кусок американского чугуна, который навсегда вписал себя в историю надежности Ford.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Ford

Ford Windsor 302

4942 см³ • 115 - 290 л.с.
Подробнее

Ford Milage Maker Six 223

3653 см³ • 120 - 145 л.с.
Подробнее

Ford Falcon Six 200

3273 см³ • 75 - 120 л.с.
Подробнее

Ford Windsor 289

4727 см³ • 195 - 271 л.с.
Подробнее

Ford Y-block 292

4778 см³ • 170 - 212 л.с.
Подробнее
Все двигатели Ford