Двигатель Лада ВАЗ-21213

Двигатель ВАЗ-21213 — это легендарная «Тайга», мотор, который вдохнул новую мощь в классическую Ниву. Увеличив объем и доработав систему впуска, инженеры получили агрегат, ставший «золотым стандартом» для внедорожников Лада на долгие годы.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1690
Максимальная мощность, л.с. 76 - 83
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 76 (56) / 5200, 79 (58) / 5600, 80 (59) / 5200, 81 (60) / 5200, 83 (61) / 5200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 123 (13) / 3400, 127 (13) / 3400, 129 (13) / 3200, 130 (13) / 3200, 133 (14) / 3200
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 8 - 9.3
Диаметр цилиндра, мм 82
Ход поршня, мм 80
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-80
Расход топлива, л/100 км 8.5 - 14
Дополнительная информация о двигателе Центральный впрыск

Мощь «Тайги»: Введение

ВАЗ-21213 объемом 1.7 литра (79-81 л.с.) дебютировал в 1993 году вместе с модернизированной Нивой ВАЗ-21213. Главное отличие от предшественника ВАЗ-2121 — это увеличенный диаметр цилиндра до 82 мм и коленчатый вал с измененным радиусом кривошипа. Это позволило получить солидную прибавку крутящего момента, что сделало Ниву гораздо увереннее на трассе и в тяжелом бездорожье. Данный мотор стал основой для всех последующих инжекторных модификаций.

Конструкция и инновации

В основе лежит оригинальный чугунный блок 21213 («высокий»). Привод ГРМ — классическая двухрядная цепь. Главное техническое новшество той эпохи — бесконтактная система зажигания и карбюратор «Солекс» (модель 21073), специально настроенный под 1.7-литровый объем. ГБЦ получила измененную форму камер сгорания, что улучшило экономичность и снизило токсичность выхлопа. Мотор стал более эластичным и менее шумным по сравнению со старой 1.6-литровой версией.

Внимание
Важно для спокойствия: двигатель ВАЗ-21213 является полностью «БЕЗВТЫКОВЫМ». При любых проблемах с цепью ГРМ (растяжение, износ звезд) поршни и клапана не встречаются. Это критически важное качество для внедорожника, эксплуатируемого в экстремальных условиях.
Евгений
Мнение эксперта Евгений Опыт владения 3 года
Езжу на Ниве Тайга с 90-х годов. Помню, когда пересел на неё со старой 1.6 — разница была колоссальная. Мотор очень тяговитый, позволяет «на низах» ползти там, где раньше приходилось буксовать. Пробег до капиталки составил 210 тысяч км, при этом я её никогда не жалел. Очень надежный и понятный агрегат.

Слабые места и болячки «Тайги»

Проблемы у 21213 стандартные для классической схемы: вечно подтекающий задний сальник коленвала («набивка» ушла в прошлое, но сальники всё равно текут), износ распредвала при использовании дешевого масла и капризы карбюратора Солекс, который очень чувствителен к чистоте топлива. Специфическая проблема — быстрый износ натяжителя и успокоителя цепи, что ведет к появлению характерного звона под капотом. Также Нива с этим мотором склонна к перегреву в тяжелых грязевых засадах, если радиатор забит семенами и грязью.

Другие двигатели серии ВАЗ:

ВАЗ-1111ВАЗ-11113ВАЗ-2101ВАЗ-21011ВАЗ-2103ВАЗ-2106ВАЗ-2104ВАЗ-2105ВАЗ-21067ВАЗ-2107ВАЗ-341ВАЗ-343

Похожие по объему (±200 см³):

ВАЗ-21067-10ВАЗ-21067-20ВАЗ-21083ВАЗ-21084ВАЗ-2111ВАЗ-2112ВАЗ-2111-75ВАЗ-210990
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
В сервисе 21213 — частый гость. Самая распространенная работа — замена цепи ГРМ и регулировка клапанов. Мы всегда рекомендуем ставить автоматический натяжитель «Пилот» — он избавляет от необходимости подтягивать цепь вручную. Главное — следите за уровнем масла, этот мотор любит поджирать его при езде на высоких оборотах по трассе.

Надежность и ресурс

Ресурс ВАЗ-21213 при нормальном уходе составляет 180-220 тысяч километров. Чугунный блок позволяет делать расточку в несколько ремонтных размеров (82.4 и 82.8 мм), что делает этот мотор практически вечным. Коленчатый вал очень мощный и долговечный.

ВАЗ-21213 — это эталон карбюраторного внедорожного мотора. Мощный, тяговитый и простой как кирпич — именно за это его любят джиперы всего СНГ.

Плюсы
  • Абсолютная безопасность при любых проблемах с ГРМ (не гнет);
  • Лучшая тяга среди всех карбюраторных моторов Лада;
  • Огромный ресурс и высочайшая ремонтопригодность.
Минусы
  • Необходимость частой ручной регулировки клапанов;
  • Чувствительный к загрязнению карбюратор Солекс;
  • Шумная работа цепного привода ГРМ.

Обслуживание: Сетка регламента

Замена масла — каждые 10 000 км. Регулировка клапанов (0.15 мм) — раз в 10 000 км. Подтяжка цепи — каждые 15 000 км (если не стоит автонатяжитель).

Операция Расходник Периодичность
Масло (10W-40) Полусинтетика (3.75 л) 10 000 км
Клапана Регулировка на холодную 10 000 км
Масляный фильтр Усиленный (длинный) 10 000 км
Обратите внимание
Совет моториста: чтобы мотор не грелся, поставьте на Ниву принудительный вентилятор от модификации 2131 или современные сдвоенные электровинты. И всегда держите в чистоте пространство между радиатором и передней решеткой.

Заключение

Двигатель ВАЗ-21213 — это лучший выбор для тех, кто ищет простую и надежную машину для рыбалки и охоты. Он не подведет в глухом лесу и всегда довезет вас до дома, даже если вы забудете про обслуживание на пару лет. Настоящая легенда из Тольятти.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Лада

ВАЗ-21126

1596 см³ • 96 - 136 л.с.
Подробнее

ВАЗ-21129

1596 см³ • 106 л.с.
Подробнее

ВАЗ-21214

1690 см³ • 80 - 85 л.с.
Подробнее

ВАЗ-11182

1596 см³ • 90 л.с.
Подробнее

ВАЗ-21127

1596 см³ • 106 л.с.
Подробнее
Все двигатели Лада