Двигатель Mercury Ford Cleveland 335-series 351-CJ

Montego начала семидесятых предлагался с форсированной версией большой «восьмёрки», и покупатели, выбиравшие её, получали машину совсем другого характера. В каталоге характеристик этот мотор записан с указанием серии блока — очередной случай, когда одно железо живёт под двумя именами.

Данные

Ford Cleveland 335-series 351-CJ — чугунный V8 на 5766 кубических сантиметров, с четырёхкамерным Holley на впуске и классической штанговой механикой. Отдача 246, 248 или 255 сил при 5400–5600 оборотах, момент от 393 до 423 Нм в зоне 3400–3800. Расход 20,6–23,1 литра на сотню.

Автомобиль — Montego первой половины семидесятых, во всех кузовах гаммы.

Что даёт форсированная версия

Прежде всего свободу дыхания. Четырёхкамерный впуск в паре с крупными каналами головок позволяет мотору набирать обороты и отдавать мощность в верхней части диапазона. Спокойные версии того же семейства там уже сдаются.

Второе — характер подачи. Первичные камеры обеспечивают нормальную городскую езду, вторичные открываются при глубоком нажатии, и машина резко меняет манеру. Именно этот эффект и покупали любители американских купе.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Форсированные версии с четырёхкамерным впуском — самые интересные в семействе. Но и требовательные: настройка сложнее, тепла больше, клапанной механизм нагружен сильнее. Владельцу нужно понимать, что это не просто «та же машина, только быстрее». Обслуживать её придётся строже.

Слабые места

Настройка питания

Четырёхкамерный узел требует специалиста. Неверная работа вторичных камер даёт либо провал, либо чудовищный расход.

Тепловой режим

Больше мощности — больше тепла. Система охлаждения нуждается в полной ревизии, а лучше в модернизации.

Клапанной механизм

Работа на высоких оборотах ускоряет износ пружин и толкателей. Регулярная проверка обязательна.

Следы прежних экспериментов

Такие моторы часто дорабатывались владельцами. Приведение к заводскому состоянию нередко даёт лучший результат, чем чужие переделки.

Ресурс

Основа та же, что у спокойных версий, — крепкая и выносливая. Всё зависит от истории конкретного экземпляра: аккуратно эксплуатировавшийся мотор служит долго, регулярно раскручиваемый до отсечки требует внимания к верхней части.

Обслуживание

Ремонт

Механически стандартно для семейства, с поправкой на детали клапанного механизма: их лучше ставить оригинальные или качественные аналоги, рассчитанные на высокие обороты.

Рынок деталей для семейства развит благодаря популярности у энтузиастов, поэтому поиск компонентов проблемой не становится.

Мнение эксперта Александр Реальный владелец

Montego с форсированным мотором произвёл впечатление именно вторичными камерами: до них машина едет как обычный седан, после — совсем иначе. Обслуживаю тщательно, охлаждение поменял полностью. Расход при активной езде страшный, но я к этому был готов.

Мнение эксперта Михаил Бывший владелец

У меня карбюратор был расстроен прежним владельцем, и мотор работал вполсилы. Специалист выставил всё по нормам, заодно поменяли вакуумные линии. Машина преобразилась, будто мотор поменяли. Иногда достаточно вернуть заводское состояние, чтобы получить совсем другой автомобиль.

Тюнинг

Отличная база: головки семейства позволяют реализовать серьёзные доработки. Распредвал, впуск и выпуск дают предсказуемый прирост, детали доступны.

Единственное условие — сначала охлаждение. На форсированной версии этот пункт становится критичным быстрее, чем на любых спокойных моторах.

Итог

Cleveland 335-series 351-CJ — интересная и живая версия большого американского мотора, наконец использующая потенциал знаменитых головок семейства.

Она требует грамотной настройки, качественного охлаждения и внимания к клапанному механизму. Взамен даёт характер, ради которого такие машины и покупают.