Двигатель Mercury Ford Windsor 351W-2

В конце шестидесятых покупатель Montego выбирал мотор не по объёму, а по карбюратору: один и тот же агрегат предлагали в двух исполнениях, отличавшихся числом камер на впуске. Разница в цене была скромной, разница в характере — заметной. Начнём с более спокойного варианта.

Характеристики

Ford Windsor 351W-2 — чугунная бензиновая «восьмёрка» на 5766 см³: клапаны сверху, привод штангами, на впуске двухкамерный Motorcraft. Отдача 250 сил на 4600 оборотах, момент 481 Нм на 2600. Расход 18,9–20,1 литра на сотню.

Ставился мотор на Montego первого поколения, выпускавшийся с 1967 по 1969 год, в кузове седан. Индекс в названии как раз и указывает на количество камер карбюратора — это ключевое отличие от более острой версии того же агрегата.

Что даёт двухкамерный впуск

Меньшее сечение диффузоров означает более высокую скорость потока на малых и средних оборотах. Результат — уверенная тяга внизу и хорошая отзывчивость в городском режиме, там, где четырёхкамерный вариант ещё только просыпается.

Расплата приходит наверху. После четырёх с половиной тысяч мотору начинает не хватать воздуха, и прирост мощности прекращается. Для тяжёлого седана с автоматом это несущественно: он и не предполагает жизни на высоких оборотах.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Разницу между двумя карбюраторными версиями одного мотора владельцы часто недооценивают. А она принципиальная: двухкамерный вариант тянет снизу и экономичнее в городе, четырёхкамерный раскрывается наверху. Когда человек жалуется, что машина стала вялой после переделки впуска, я в первую очередь спрашиваю, что именно и зачем меняли.

Слабые места

Карбюратор и его настройка

Возрастной узел с изношенными осями заслонок подсасывает воздух и портит всю картину. Переборка у специалиста возвращает мотору заводское поведение.

Охлаждение

Накипь в рубашке и уставший радиатор — стандартная беда любого мотора этого возраста. Проверять нужно систему целиком, а не отдельные узлы.

Топливная магистраль

Резина за десятилетия сохнет, бак ржавеет изнутри. На машине после длительного хранения замена всей магистрали обязательна.

Уплотнения

Течи по клапанным крышкам и сальникам — норма для нетронутого агрегата. Устраняются недорого при плановом вскрытии.

Ресурс

Как у всего семейства — очень большой. Малоблочная конструкция с толстыми стенками, низкие обороты, умеренные нагрузки. Мотор изнашивается медленно и убивается только перегревом или полным отсутствием обслуживания.

Обслуживание

Ремонт

Переборка стандартная и недорогая: блок растачивается, ремонтные размеры существуют, детали производятся огромными тиражами для всего семейства.

Сложность только в поиске правильного впускного коллектора и карбюратора, если предыдущие владельцы уже что-то меняли. Оригинальные позиции для конкретного исполнения найти сложнее, чем универсальные детали механики.

Мнение эксперта Сергей Автовладелец со стажем

Montego с этим мотором у меня для спокойных выездов. Тянет снизу отлично, разгоняется мягко, на трассе держит скорость без напряжения. Из работ была переборка карбюратора и полная ревизия охлаждения. С тех пор просто езжу и получаю удовольствие.

Мнение эксперта Денис Автовладелец со стажем

Пробовал ставить более острый впуск, потом вернул родной. С четырёхкамерным машина стала бодрее наверху, но потеряла низы и начала есть заметно больше. Для тяжёлого седана с автоматом это оказалось невыгодным разменом. Родная конфигурация подходит характеру машины лучше.

Тюнинг

Возможности стандартные для семейства: распредвал, выпуск, зажигание. Смена впуска на более производительный — самый очевидный шаг, но он меняет характер мотора, и это стоит понимать заранее.

Разумный путь для спокойной машины — привести в порядок то, что есть. Исправный агрегат в заводской конфигурации везёт седан ровно так, как задумывали инженеры.

Итог

Windsor 351W-2 — сбалансированный вариант большого малоблочного мотора: тяга внизу, спокойный характер, умеренный по меркам эпохи аппетит.

Приведите в порядок питание и охлаждение — и агрегат будет работать десятилетиями. Менять что-то в его конструкции стоит только при чётком понимании, ради чего.