Двигатель Peugeot EW10 J4S

Парни, если в графе двигателя вашего классического Peugeot 206 RC или современного 307-го купе стоит легендарный индекс EW10 J4S (код RFK), знайте — это на удивление мощный и азартный 2-литровый 16-клапанник в своей самой "горячей" форме. В официальных каталогах PSA этот мотор чаще всего фигурирует под слитным обозначением EW10J4S. Французским инженерам удалось выжать из атмосферного алюминиевого блока феноменальные 177 л.с. (130 кВт), наделив легкий хэтчбек сумасшедшей тягой и превратив 206-й в настоящего "заряженного" бойца дорог.

Сила в оборотах: Особенности EW10 J4S (RFK)

Двигатель EW10 J4S — это 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с двумя распредвалами в ГБЦ и системой изменения фаз газораспределения VVT на впускном валу. Главная особенность этой версии — иное литье ГБЦ, увеличенные клапаны и облегченная поршневая группа. Мощность в 177 сил превращает Peugeot 206 RC в динамичный автомобиль с отличным подхватом после 4000 оборотов. Привод ГРМ здесь — традиционный ременный. Железо мотора отличается отличным запасом прочности при правильном обслуживании.

Мнение эксперта Денис Бывший владелец

Владею Peugeot 206 RC с мотором 2.0 177 л.с. (серия EW10 J4S) уже семь лет. Ребята, это просто неубиваемая зажигалка по надежности! Звук мотора после 4500 оборотов, когда открывается система VVT — это нечто. Тащит он хэтчбек просто уверенно и бодро. Что я делал? Сразу после покупки сменил ГРМ со всеми роликами и помпой (тут на этом экономить нельзя!) и восстановил систему впуска. За 180 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока. Главный секрет успеха — не греть в пробках и менять масло каждые 7 тысяч км (10W-60 или 5W-50!). Машина летит!

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но система VVT требует постоянного контроля состояния электромагнитного клапана и давления масла. Проблема течей из-под клапанных крышек актуальна, как и на всех 16-клапаниках EW. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства легендарных моторов EW10 J4S читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot EW10J4S.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по «заряженным» французским хэтчбекам, часто вижу RC-версии с этим мотором. Мой совет владельцам 177-сильной версии EW10 J4S — не экономьте на ремне ГРМ и свечах. Если мотор начал подергиваться на холостых — в первую очередь проверяйте клапан VVT и чистоту дроссельного узла. Этот мотор любит обороты, не бойтесь его крутить! Все остальные тонкости по ремонту и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии EW10J4S.