Двигатель 4218_10 (полный индекс УМЗ-4218.10) — это специальная модификация 2.9-литрового карбюраторного мотора семейства УМЗ-421, предназначенная для работы на бензине АИ-92. Это один из самых мощных агрегатов в линейке старых ульяновских моторов.
Двигатель УАЗ УМЗ-4218.10
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2890
Максимальная мощность, л.с.
84
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
84 (62) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
189 (19) / 2500
Количество клапанов на цилиндр
2 - 4
Степень сжатия
7 - 8.2
Диаметр цилиндра, мм
100
Ход поршня, мм
92
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
15.5
Дополнительная информация о двигателе
Карбюратор
Высокая степень сжатия: Особенности 4218.10
Главное отличие модели 4218.10 от базового 4218-го — это уменьшенная камера сгорания в головке блока цилиндров за счет фрезеровки привалочной плоскости (высота ГБЦ 94.4 мм против 98 мм у версии под 76-й бензин). Это позволило поднять степень сжатия до 8.2 и выжать из мотора честные 103 л.с. Машина с таким двигателем на трассе ведет себя заметно бодрее, а расход топлива при правильной настройке карбюратора даже падает.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель 4218.10 — это выбор тех, кто хочет максимум отдачи от карбюраторной "сотки". Он очень отзывчивый на педаль газа. Но будьте осторожны: из-за возросшей степени сжатия он КАТЕГОРИЧЕСКИ не переваривает плохой бензин. Детонация на нем — это смерть поршневой за один бак. Лейте только проверенный 92-й или даже 95-й в жару.
Другие двигатели серии УМЗ:
Похожие по объему (±200 см³):
Надежность и Техчасть
В остальном это всё та же надежная конструкция с сухими гильзами в алюминиевом блоке. Все подробности о конструкции, проблемах с перегревом, ресурсе и обслуживании 2.9-литровых моторов читайте в нашем головном материале по 421-й серии:
Читать полную статью: Двигатель УМЗ-4218 (2.9 L)
Обратите внимание
При ремонте ГБЦ на 4218_10 помните, что из-за уменьшенной высоты головы нужно использовать свои укороченные штанги толкателей клапанов. Если поставить обычные — клапана просто не закроются.
Заключение
УМЗ-4218.10 — отличный пример того, как за счет небольших изменений в ГБЦ можно получить существенную прибавку к мощности и удовольствию от вождения классического УАЗа. Это мощный, тяговитый и понятный агрегат для любых задач.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
УАЗ 3151 1985, джип/suv 5 дв., 1 поколение (04.1985 - 08.2013)
Период: 04.1985 - 08.2013
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение
УАЗ Хантер 2003, джип/suv 5 дв., 1 поколение, УАЗ-31519 (11.2003 - н.в.)
Период: 11.2003 - н.в.
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение