Двигатель 421_10 (полный индекс УМЗ-421.10) — это базовый агрегат знаменитого семейства 2.9-литровых моторов Ульяновского моторного завода. Именно с этого индекса началась эпоха "соток" под капотом УАЗов и ГАЗелей.
Двигатель УАЗ ЗМЗ-421.10
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2890
Максимальная мощность, л.с.
115
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
115 (85) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
189 (19) / 2500
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
8.2
Диаметр цилиндра, мм
100
Ход поршня, мм
92
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
12.1
Дополнительная информация о двигателе
Карбюратор
Родоначальник "сотой" серии
Модель 421.10 была разработана в середине 90-х годов как ответ на запрос рынка о более мощном и тяговитом моторе для коммерческого транспорта и внедорожников. Главным новшеством стал алюминиевый блок с залитыми чугунными гильзами («сухие» гильзы), что позволило довести диаметр цилиндра до 100 мм без потери жесткости блока. Базовая версия 421.10 — карбюраторная, рассчитанная на бензин АИ-80 (А-76), что делало её идеальной для работы в глубинке.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель 421_10 — это танк. Он шумный, вибрирует, но тянет всегда и везде. Если вы нашли машину с этим мотором в оригинальном состоянии — берегите его. Это простая и надежная конструкция, которая при должном уходе ходит годами. Главное — следите за системой охлаждения, "сотки" очень не любят перегрев.
Другие двигатели серии ЗМЗ:
Похожие по объему (±200 см³):
Технические особенности и родство
Конструкция ГРМ здесь классическая нижневальная. Мотор стал базой для целого ряда модификаций, включая инжекторные версии Евро-2 и Евро-3. Все подробности о конструкции блока, типичных болячках (включая перегрев), надежности и регламенте обслуживания вы найдете в нашем основном материале по 421-й серии:
Читать полную статью: Двигатель УМЗ-421 (2.9 L)
Обратите внимание
Интересный факт: блок 421.10 из-за отсутствия сменных "мокрых" гильз практически не подлежит стандартной капиталке в полевых условиях. Если цилиндры изношены — блок нужно либо гильзовать на серьезном оборудовании, либо менять целиком.
Заключение
УМЗ-421.10 — это важная веха в истории отечественного двигателестроения. Он дал УАЗу ту самую паровозную тягу, за которую эту машину любят и ценят до сих пор. Это надежная основа для любого серьезного внедорожного проекта.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
УАЗ 3160 1997, джип/suv 5 дв., 1 поколение (08.1997 - 10.2003)
Период: 08.1997 - 10.2003
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение