Тип двигателя
Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2993
Максимальная мощность, л.с.
388 - 408
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
388 (285) / 5000, 394 (290) / 5000, 400 (294) / 4400, 408 (300) / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
760 (78) / 3000, 770 (79) / 3000, 800 (82) / 3000
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
6.9 - 7.2
Выброс CO2, г/км
171 - 189
Нагнетатель воздуха
Три турбины
Дополнительная информация о двигателе
Bosch DDE 8.3.2, intercooler
BMW B57D30 — это наиболее аристократичная и технически совершенная шестицилиндровая дизельная турбобензиновая платформа семейства B57, ставшая основой мощных систем последних поколений (с 2015 года). Придя на смену N57, этот агрегат серии High-Efficiency первым в истории баварской инженерной школы предложил алюминиевый блок (closed-deck) с мощным напылением цилиндров и систему TwinPower Turbo с давлением до 2500 бар. В этой статье мы разберем базовые атмосферные основы этого мотора и общие эксплуатационные качества.
Модульное величие: Обзор двигателя BMW B57
B57D30 — это рядная «шестерка» объемом 3.0 литра с алюминиевым закрытым блоком, системой впрыска Common Rail 4-го поколения, Valvetronic и Double VANOS. Главная особенность мотора — его модульная конструкция (единый цилиндр объемом 500 см³), что позволило унифицировать детали с трехцилиндровым B37 и четырехцилиндровым B47. Двигатель выдает от 265 до 400 л.с. в версии Quadturbo, предлагая идеальную полку крутящего момента уже с 1500 оборотов.
B57 — это мотор, который многие называют «рафинированным N57». Он намного тише, сбалансированнее и, что самое главное, экологичнее. В сервисе этот агрегат знают как крайне ресурсный: здесь уже нет проблем с цепями масляного насоса, а закрытый блок (closed-deck) выдерживает огромные нагрузки при тюнинге. Если вы покупаете современную BMW с этим мотором, вы получаете лучший дизель в мире по сочетанию динамики и расхода топлива. Главное — следите за чистотой системы охлаждения и не лейте дешевую солярку.
Технические изюминки и болячки B57
В B57 применен жесткий алюминиевый блок с термоупрочненными гильзами (дуговое напыление), система изменения высоты подъема клапанов и мощные балансирные валы. Важным отличием стало использование стальных поршней в последних модификациях (B57TU), которые лучше держат термические нагрузки. Цепь ГРМ расположена сзади (со стороны маховика), но её ресурс значительно вырос по сравнению с серией N — она легко выхаживает 200-250 тысяч километров.
Самый критический нюанс: пластиковые элементы впуска и EGR. Несмотря на общую надежность, к пробегу 100-120 тысяч могут появиться проблемы с клапаном EGR и забиванием впускного коллектора сажей. Своевременный контроль уровня антифриза в охладителе EGR и чистота впуска — залог безопасности вашего мотора. Использование только оригинальных фильтров обязательно во избежание «масленного голодания» турбин.
Ресурс и эксплуатация
Ресурс алюминиевого блока B57D30 при нормальном уходе составляет около 400-450 тысяч километров. Основной износ обычно касается турбин и системы мочевины AdBlue на современных версиях. Это типичный представитель современного поколения мощных «холодных» дизелей, где за высокую отдачу приходится платить строгим регламентом. При должном уходе этот агрегат будет радовать вас надежным пуском и феноменальной тягой долгие годы.
- Потрясающая динамика и отзывчивость TwinPower Turbo.
- Жесткий закрытый блок цилиндров (closed-deck), отличный для тюнинга.
- Лучшая в мире топливная экономичность (около 6л по трассе).
- Поразительная тишина и плавность работы двигателя.
- Проблема забивания впуска и охладителя EGR сажей.
- Заднее расположение цепи ГРМ (сложный доступ при замене).
- Критическая чувствительность пьезофорсунок к качеству топлива.
- Высокая стоимость обслуживания и оригинальных запчастей.
Резюме: BMW B57 — это выбор современного прагматичного любителя BMW. Этот мотор подарит вам удовольствие от езды и экономию на заправках. Покупайте машину с прозрачной историей обслуживания и наслаждайтесь настоящим модульным характером BMW.
