Buick LM9 — турбированный V6 3.8L для Riviera 6-го поколения 1978–1985. 170–200 л.с. при 4000 об/мин, 359–407 Нм при 2400 об/мин. OHV, Rochester M4ME 4-barrel с турбонаддувом. Спортивная версия для флагманского купе Buick.
Двигатель Buick GM Buick LM9
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
3791
Максимальная мощность, л.с.
170 - 200
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
170 (125) / 4000, 180 (132) / 4000, 190 (140) / 4000, 200 (147) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
359 (37) / 2400, 366 (37) / 2400, 407 (42) / 2400
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
8
Диаметр цилиндра, мм
96.52
Ход поршня, мм
86.36
Привод клапанов
OHV
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
11.8 - 13.1
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
карбюратор Rochester M4ME 4-barrel
LM9: турбо 3.8L для Riviera 1978–1985
Buick LM9 — V-образный 6-цилиндровый турбодвигатель 3791 куб. см. 170–200 л.с. (125–147 кВт) при 4000 об/мин, 359–407 Нм при 2400 об/мин. OHV, 2 клапана. Степень сжатия 8,0. Диаметр 96,52 мм, ход 86,36 мм. Карбюратор Rochester M4ME 4-barrel, турбонаддув. Расход 11,8–13,1 л/100 км. Buick Riviera (6-е поколение), купе/кабриолет, 1978–1985, США.
LM9 — турбо вариант для Riviera, тогда как атмосферный LC4 (4128 куб. см, 125 л.с.) ставился как базовый мотор. LM9 использует меньший блок 3791 куб. см, но с турбонаддувом: 200 л.с. против 125 л.с. у LC4. Rochester M4ME 4-barrel — тот же карбюратор, что и у турбо Regal LC-серии. 407 Нм при 2400 — хороший момент для купе конца 1970-х.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Riviera 1983 с LM9 — показательная машина. То же купе, что с атмосферным LC4, но едет принципиально иначе. 407 Нм при 2400 — турбина наддувает рано, момент нарастает плавно. Rochester M4ME с четырьмя камерами — потенциал регулировок огромный. Обслуживание требует специалиста старой школы: карбюраторная эпоха со своей спецификой.
Riviera: турбо или атмо?
В 1978–1985 Riviera продавался с двумя вариантами: LC4 — 4.1L атмосферный, 125 л.с., экономичный; LM9 — 3.8L турбо, 170–200 л.с., динамичный. Выбор отражал философию эпохи: нефтяной кризис сделал турбонаддув популярной альтернативой большому объёму.
Внимание
Riviera с LM9 — коллекционный автомобиль с характерными сложностями. Rochester M4ME + турбина 1978–1985 годов требует специалиста, знакомого с этим поколением. Запчасти ограничены.
Другие двигатели серии GM:
Похожие по объему (±200 см³):
Плюсы
- 407 Нм при 2400 — достойный момент для флагманского купе
- 200 л.с. — значительно превосходит атмосферный LC4
- Rochester M4ME — гибкость регулировок
Минусы
- Расход 13 л/100 км — наддув влияет на потребление
- Карбюратор + турбина — сложная пара для современного обслуживания
Обслуживание
| Регламент | Интервал |
|---|---|
| Масло (с ZDDP) | SAE 10W-40, 5 000–6 000 км (~5 л) |
| Rochester M4ME | Чистка жиклёров, регулировка раз в 2–3 года |
| Турбина (люфт вала) | Каждые 30 000 км |
| Охлаждающая жидкость | Каждые 2 года |
Обратите внимание
Атмосферный вариант для Riviera — LC4 (4.1L V6, 125 л.с.).
Заключение
Buick LM9 — турбо V6 3.8L, 170–200 л.с., 407 Нм для Riviera 1978–1985. Динамичный вариант флагманского купе Buick рядом с атмосферным LC4.
Где устанавливался?
Рынок: США
Buick Riviera 1982, открытый кузов, 6 поколение (04.1982 - 11.1985)
Период: 04.1982 - 11.1985
Кузов: открытый кузов
Поколение: 6 поколение
Buick Riviera 1978, купе, 6 поколение (09.1978 - 11.1985)
Период: 09.1978 - 11.1985
Кузов: купе
Поколение: 6 поколение