Двигатель Buick GM L67

GM L67 — V6 3.8L OHV SFI с нагнетателем (3800 Series II Supercharged) для Buick Regal 4-го поколения (США, 1997–2004). 240 л.с. при 5200 об/мин, 380–407 Нм при 3600 об/мин. СС 8,5, 96,52×86,36 мм, расход 10,7 л/100 км.

L67: V6 3.8L Supercharged для Regal 4-го поколения

GM L67 — V-образный 6-цилиндровый бензиновый двигатель 3791 куб. см с механическим нагнетателем. 240–300 л.с. (177–221 кВт) при 5200 об/мин, 380–407 Нм при 3600 об/мин. OHV, 2 клапана. Степень сжатия 8,5. Диаметр 96,52 мм, ход 86,36 мм. SFI с нагнетателем. Расход 10,7 л/100 км. Buick Regal (4-е поколение), седан, США, 1997–2004.

L67 — форсированная версия атмосферного L36 (195–200 л.с.). Механический нагнетатель (Roots type) позволяет получить 240 л.с. при той же архитектуре OHV. Сниженная СС 8,5 vs 9,4 у L36 — компенсация давления наддува. 407 Нм при 3600 об/мин — момент доступен раньше, чем у атмосферного. 3800 Series II Supercharged — признанный «тюнинговый» мотор GM: множество aftermarket надстроек для Stage 1/2/3 повышения мощности.

Мнение эксперта Петрович Мастер с 20-летним стажем

Regal GS с L67 — один из лучших американских спортивных седанов конца 1990-х. 240 л.с. с механическим нагнетателем плюс 407 Нм при 3600 — отличный характер. OHV + нагнетатель — надёжнее турбо в эксплуатации (нет лаг-эффекта). Смотри за уплотнениями интеркулера и нагнетателя, состоянием цепи привода нагнетателя.

L67 vs L36: наддув против атмосферника

L67 и L36 — родственные моторы на одном блоке V6 3791 куб. см. Разница: нагнетатель Roots с дополнительным интеркулером vs классический SFI. Результат: +40–100 л.с., +75–100 Нм. СС у L67 ниже (8,5 vs 9,4) для корректной работы с наддувом.

Обслуживание

Заключение

GM L67 — V6 3.8L OHV SFI Supercharged, 240 л.с., 380–407 Нм для Buick Regal 4-го поколения 1997–2004, США. Наддувная версия классического 3800 Series с механическим нагнетателем.