Двигатель Fiat 169 A5.000; 169 A1.000

Двигатель Fiat 169 A5.000 / 169 A1.000 — рядный 4-цилиндровый объёмом 1248 куб. см с водяным охлаждением (2 кл./цил., турбодизель). 75 л.с. при 4000 об/мин, 145 Нм при 1500 об/мин, дизель, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat Panda 2003/рестайлинг 2008 (май 2003 – март 2012), Европа. Турбодизель 1,3 л Panda 2-го поколения — 75 л.с., расход 4,9 л/100 км.

Двигатель Fiat 169 A5.000 / 169 A1.000 — Fiat Panda 2003/рестайлинг 2008 (2003–2012) 1.3 TD I4 75 л.с.

Fiat 169 A5.000 / 169 A1.000 — турбодизельный двигатель 1,3 л для Fiat Panda 2-го поколения (169): Panda 2003 (май 2003 – ноябрь 2008, Европа) и Panda рестайлинг 2008 (декабрь 2008 – март 2012, Европа). Типоразмер 69,5×82 мм, объём 1248 куб. см. CR 18. 2 кл./цил. (8v). Турбонаддув. Без start-stop. Водяное охлаждение. 75 л.с. при 4000 об/мин, 145 Нм при 1500 об/мин. Расход 4,9 л/100 км. CO₂ 113–128 г/км. Геометрия 69,5×82 мм — undersquare (ход существенно длиннее диаметра): классический дизельный профиль с максимальным моментом в самом низу диапазона оборотов. 145 Нм уже при 1500 об/мин — момент доступен практически с холостых оборотов. Common Rail версия 1.3 MultiJet для Fiat 500: 169A1.000 (4v/цил., CR 17,6, start-stop, 4,2 л/100 км). Бензиновые двигатели той же серии: 169 A3.000 (100–101 л.с., 1,4 л 16v) и 169 A4.000 (69 л.с., 1,2 л 8v CNG).

Fiat 169 A5.000 / 169 A1.000 — компактный 1,3 л турбодизель с CR 18 для Panda 2-го поколения. 75 л.с. при 4000 об/мин в ~1000-кг хэтчбеке обеспечивают хорошую динамику. Ключевое преимущество — момент 145 Нм с 1500 об/мин: мотор тянет с самого низа, без необходимости раскрутки, что идеально для городского трафика. Расход 4,9 л/100 км — один из лучших показателей в своём классе 2003 года. CO₂ 113–128 г/км при 1248 куб. см турбодизеля. Производственный период охватывает всё 2-е поколение Panda (2003–2012) — признание удачности конструкции для небольшого городского автомобиля.

Мнение эксперта Евгений Опыт владения 3 года

Panda 1.3 TD 169 A5.000/A1.000 — компактный турбодизель Panda. Масло дизельное 5W-40 строго 7500 км — малый объём масляной системы при турбонаддуве. Турбина охлаждение после нагрузки. Сажевый фильтр (DPF): если установлен — городские маршруты менее 15 км не рекомендуются (DPF не успевает прожечься). Цепь или ремень ГРМ: уточнить для конкретного экземпляра. Lambda-зонд / NOx-сенсор: замена по регламенту. 145 Нм с 1500 об/мин: в городе момент всегда под рукой — Panda TD «едет» даже при неспешной езде. Расход 4,9 л/100 км реален на трассе 90–100 км/ч.

Конструкция

Рядный (I4), 1248 куб. см, 69,5×82 мм. 2 кл./цил. (8v). Турбодизель. CR 18. Дизельное топливо. Водяное охлаждение. Без start-stop. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: 5-дверный хэтчбек. Ременный или цепной привод ГРМ.

Типичные проблемы

Fiat 169 A5.000 / 169 A1.000 — типичные проблемы 1,3 л турбодизеля 2003–2012 годов. Турбина: износ при нерегулярной замене масла. Сажевый фильтр: засорение при исключительно городской эксплуатации. Форсунки: деградация на высоких пробегах. ТНВД: нарушение давления подачи. Система охлаждения: термостат, патрубки на 15+ лет. EGR клапан: засорение при городском режиме.

Мнение эксперта Павел Автовладелец со стажем

Panda 2005 г.в. 1.3 TD 169 A5.000 (185 000 км): турбина живая — масло каждые 6000 км без нарушений. Цепь ГРМ растянулась при 130 000 км — натяжитель заменил. Форсунки диагностировал при 150 000 км: один чуть подтекал, прочистка помогла. EGR клапан снял и прочистил при 100 000 км. Масло Castrol Magnatec Diesel 5W-40. Расход 5,1 л/100 км смешанный. 145 Нм с 1500 об/мин — Panda едет легко даже в горку с пассажирами. Для ежедневного города это лучший выбор в Panda по тягово-экономическому балансу.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 169 A5.000 / 169 A1.000 — 1248 куб. см I4 турбодизель 75 л.с. / 145 Нм для Fiat Panda 2-го поколения (май 2003 – март 2012). Турбодизельный вариант Panda с максимальным моментом с 1500 об/мин и расходом 4,9 л/100 км. Обслуживание: масло 7500 км строго, ГРМ по регламенту, EGR клапан контроль.