Двигатель Evotech 3.0 Turbo (УМЗ-A305T) — это экспериментальная вершина ульяновского двигателестроения. Объединив в себе солидный рабочий объем в 3 литра и современную систему турбонаддува, этот мотор должен был стать мощной альтернативой импортным дизелям на тяжелых версиях "Газель Next" и "Газель NN".
Двигатель ГАЗ УМЗ-А305 турбо
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2980
Максимальная мощность, л.с.
122
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
122 (90) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
250 (26) / 2350
Степень сжатия
10
Диаметр цилиндра, мм
96.5
Ход поршня, мм
102
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
10
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
распределенный впрыск топлива
Введение
Турбо-версия трехлитрового "Эвотека" — это попытка инженеров ГАЗа и УМЗ создать идеальный силовой агрегат для коммерческого транспорта. При мощности в 170 лошадиных сил и крутящем моменте в 400-450 Нм, этот бензиновый (или газовый) мотор вплотную приблизился к показателям 2.8-литрового дизеля Cummins, при этом оставаясь значительно дешевле в производстве и потенциально проще в ремонте.
Техническое описание
Сердце мотора — усиленный чугунный блок А305 с запрессованными гильзами. Чтобы выдержать давление наддува, была полностью изменена цилиндро-поршневая группа: установлены кованые поршни с масляным охлаждением через форсунки и усиленные шатуны. ГБЦ получила измененную форму камер сгорания и более жаропрочные выпускные клапаны. Турбокомпрессор работает в паре с интеркулером, установленным перед радиатором охлаждения.
Внимание
Для 3-литрового турбо-мотора критически важен температурный режим. Из-за огромного крутящего момента на низах тепловыделение колоссальное. Любой сбой в работе помпы или забитый грязью радиатор приводят к моментальному перегреву и фатальным повреждениям ГБЦ.
Система смазки была доработана: установлен масляный насос увеличенной производительности и дополнительный контур охлаждения масла. Управление всем этим "хозяйством" осуществляет специально откалиброванный блок Итэлма.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
3.0 Turbo — это зверь. Момент такой, что пустая Газель на мокром асфальте срывается в букс на третьей передаче. Он везет груз так, будто его и нет. Но есть огромный вопрос по ресурсу трансмиссии: штатная коробка ГАЗ просто не рассчитана на такой момент и "рассыпается" довольно быстро. Поэтому этот мотор чаще всего встречается на машинах с усиленной КПП или в рамках заводских испытаний.
Другие двигатели серии УМЗ:
Похожие по объему (±200 см³):
Надежность и Ресурс
Точных данных о ресурсе в миллионах километров пока нет, так как мотор не стал по-настоящему массовым. Однако инженеры закладывали в него те же 300-400 тысяч км. В реальности слабым местом остается ГРМ: штанги и текстолитовая шестерня всё еще присутствуют в конструкции, и при таких нагрузках они становятся расходным материалом.
Evotech 3.0 Turbo — это мощный инструмент, который требует от водителя культуры обслуживания уровня "бизнес-джет".
Плюсы
- Колоссальная тяга (сравнимая с лучшими дизелями).
- Высокая динамика груженого автомобиля.
- Полная заводская готовность к работе на метане.
- Относительная простота ремонта блока и ЦПГ.
Минусы
- Огромная нагрузка на трансмиссию и сцепление.
- Высокие требования к качеству ГСМ (только лучшая синтетика).
- Очень ограниченная распространенность и проблемы с поиском специфических запчастей.
- Риск локальных перегревов из-за плотной компоновки.
Для ознакомления с общей архитектурой 3-литрового блока и базовыми процедурами обслуживания, рекомендуем прочитать нашу статью об атмосферной версии:
Базовые принципы: Двигатель Evotech 3.0 (Стандарт)
Мнение эксперта
Михаил
Реальный владелец
Тестировал такую машину на заводском полигоне. Ощущения — пушка! Не верится, что это Газель. Но звук у турбины свистит так, что кажется, сейчас улетишь. Главный совет будущим владельцам — не экономьте на масляных фильтрах и меняйте масло раз в 5-6 тысяч, не больше. Турбо-мотор ошибок не прощает.
Заключение
Двигатель Evotech 3.0 Turbo — это демонстрация технологических возможностей Ульяновского завода. Он доказал, что старая школа может быть современной и мощной. И хотя он остается экзотикой на наших дорогах, сам факт его существования заслуживает уважения.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
ГАЗ Соболь НН 2022, цельнометаллический фургон, 1 поколение (07.2022 - н.в.)
Период: 07.2022 - н.в.
Кузов: цельнометаллический фургон
Поколение: 1 поколение