Двигатель ГАЗ ЗМЗ-4061

Двигатель ЗМЗ-4061 — это интереснейший технический гибрид, в котором высокие технологии 16-клапанной головки блока встретились с архаичным, но простым карбюраторным питанием. Это был переходный этап, позволивший массово внедрить современную архитектуру моторов на рабочие "Газели".

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2287
Максимальная мощность, л.с. 88
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 88 (65) / 4500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 170 (17) / 3500
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 8
Диаметр цилиндра, мм 92
Ход поршня, мм 86
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 10.5 - 12.5
Дополнительная информация о двигателе Карбюратор

Введение

Семейство 406-х моторов стало для Заволжского завода квантовым скачком. Забудьте о штангах и нижних валах — здесь два распредвала в головке (DOHC), 16 клапанов, гидрокомпенсаторы и цепной привод ГРМ. Модель ЗМЗ-4061 (и её брат 4063) — это дефорсированная версия под бензин А-76/АИ-80, оснащенная карбюратором. Это позволило получить мотор мощностью 100-110 л.с., который был намного тише и динамичнее старого 402-го, но оставался понятным для обычного водителя.

Техническое описание

Блок цилиндров — чугунный, без гильз (ремонт осуществляется расточкой в размер). ГБЦ полностью алюминиевая, с гидротолкателями, что избавило владельцев от вечной регулировки клапанов. Привод ГРМ осуществляется двумя цепями с гидронатяжителями — система сложная, но при должном уходе очень надежная. Система питания — карбюратор К-151Д или его аналоги (после доработки под 16-клапанник).

Внимание
Главная "засада" 406-го семейства — это гидронатяжители цепей. Если давление масла в системе упадет или натяжитель заклинит, цепь может перескочить или порваться. Результат — загнутые клапаны и дорогой ремонт ГБЦ.

Система смазки значительно усложнилась, так как маслу теперь нужно питать не только коленвал, но и гидрокомпенсаторы и натяжители цепей. Поэтому качественный масляный фильтр и хорошее масло стали для 406-го жизненной необходимостью.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
4061-й мотор — это как современный компьютер, на который поставили дисковод для дискет. Сама по себе 16-клапанная "голова" дает отличную продувку и динамику, но карбюратор постоянно душит этот потенциал. Тем не менее, для тех лет это был прорыв — мотор не грелся, не вибрировал и позволял Газели легко идти 110-120 км/ч. Главное — следить за состоянием цепей, они здесь самое слабое звено.

Надежность и Ресурс

Ресурс ЗМЗ-4061 при нормальном уходе составляет 200-250 тысяч километров. Чугунный блок очень прочный, коленвал тоже имеет хороший запас. Основные проблемы возникают с навесным оборудованием и приводом ГРМ. Гидрокомпенсаторы могут начать стучать уже к 100 тысячам, если экономить на масле.

ЗМЗ-4061 — это последний рубеж карбюраторной эпохи. Вы получаете современный 16-клапанный драйв с возможностью почистить топливную систему с помощью одной отвертки.

Плюсы
  • Наличие гидрокомпенсаторов (не нужно регулировать клапаны).
  • Высокая мощность и крутящий момент (по сравнению с 402-м).
  • Тихая и ровная работа двигателя.
  • Чугунный блок, хорошо поддающийся расточке.
Минусы
  • Сложная и капризная система натяжения цепей ГРМ.
  • Высокие требования к качеству и давлению масла.
  • Трудоемкий ремонт из-за плотной компоновки.
  • Необходимость точной настройки карбюратора под 16 кл.

Типичные болячки ЗМЗ-4061

Первая и самая опасная — выход из строя гидронатяжителей. Если мотор начал "дизелить" или слышен лязг цепи — глушите немедленно! Вторая проблема — течь переднего сальника коленвала и прокладки клапанной крышки. Третья — перегрев катушек зажигания, которые на 406-м стоят прямо сверху на ГБЦ и "жарятся" в собственном соку.

Другие двигатели серии ЗМЗ:

ЗМЗ-21АЗМЗ-24-01ЗМЗ-24-07ЗМЗ-2407ЗМЗ-2424ЗМЗ-24ДЗМЗ-402ЗМЗ-4021ЗМЗ-402.10ЗМЗ-4022.10ЗМЗ-4062.10ЗМЗ-4052.50

Похожие по объему (±200 см³):

XD2PEDZЗМЗ-4021.10ЗМЗ-4062Chrysler EDZГАЗ-560ГАЗ-5601ЗМЗ-4052.10

Также стоит отметить башмаки натяжителей (в ранних версиях). Пластик со временем стачивался или лопался, что приводило к ослаблению цепи. Опытные мастера при первой же возможности меняют их на звезды-натяжители на подшипниках.

Денис
Мнение эксперта Денис Реальный владелец
Езжу на 406-м карбюраторном. Мой совет — не ждите беды, меняйте штатные натяжители на механические ("пилоты") или ставьте качественные звезды. Это убережет вас от "сталинграда" в моторе. И лейте только хорошее масло, не верьте тем, кто говорит, что в Газель можно лить любую отработку. Гидрики вам этого не простят.

Обслуживание

Обслуживание 4061 требует больше знаний, чем старый добрый 402-й.

ОперацияИнтервалПримечание
Замена масла10000 кмТолько полусинтетика или синтетика
Замена ремня навесного40000 кмПроверка натяжного ролика
Чистка гидравликиПри стукеПромывка или замена компенсаторов
Ревизия ГРМ80000 кмЗамена цепей и натяжителей
Обратите внимание
Если вы решили перевести 4061 на газ, помните — этот мотор к нему очень лоялен благодаря гидрокомпенсаторам, которые автоматически выбирают зазоры. Это лучший кандидат под ГБО.

Заключение

Двигатель ЗМЗ-4061 стал мостом в новую эру. Он сложнее, требует больше внимания к качеству материалов, но взамен дарит совершенно другой уровень комфорта и динамики. Если вы ищете золотую середину между простотой карбюратора и мощью 16 клапанов — этот мотор будет отличным выбором для рабочей машины.

Где устанавливался?

Популярные двигатели ГАЗ

ЗМЗ-4063

2287 см³ • 98 - 110 л.с.
Подробнее

ISF2.8s4129P

2781 см³ • 120 - 130 л.с.
Подробнее

ЗМЗ-4026

2445 см³ • 86 - 100 л.с.
Подробнее

ГАЗ-560

2134 см³ • 95 - 114 л.с.
Подробнее

ММЗ Д-245.7

4750 см³ • 117 - 119 л.с.
Подробнее
Все двигатели ГАЗ