Двигатель ГАЗ-69 — это сердце легендарного советского внедорожника, "трудяга", который не боялся ни грязи, ни отсутствия дорог. Созданный на базе мотора "Победы", он стал эталоном тяговитости и выносливости для своего времени.
Двигатель ГАЗ ГАЗ-69АМ
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2120
Максимальная мощность, л.с.
55
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
55 (40) / 3600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
127 (13) / 2000
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
6.5
Диаметр цилиндра, мм
82
Ход поршня, мм
100
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
14
Дополнительная информация о двигателе
Карбюратор
Введение
Двигатель ГАЗ-69 (объем 2,12 литра) представляет собой рядную четырехцилиндровую нижнеклапанную конструкцию. По сути, это модернизированный мотор ГАЗ-20, адаптированный для работы в тяжелых условиях бездорожья. При мощности в 52-55 л.с. он обладал великолепным крутящим моментом на низких оборотах, что в сочетании с понижающей передачей делало ГАЗ-69 практически вездеходом. Этот мотор прошел через все войны и стройки середины прошлого века, доказав свою исключительную живучесть.
Техническое описание
Конструкция двигателя — классическая "школа" 40-х годов: чугунный блок, нижнее расположение клапанов (L-head), алюминиевая головка блока. ГРМ приводится шестернями. Охлаждение водяное, принудительное. Система смазки — под давлением и разбрызгиванием. Особенностью мотора ГАЗ-69 была его способность работать на самых низкосортных маслах и бензине с октановым числом 66.
Внимание
Главная проблема моторов ГАЗ-69 сегодня — это износ посадочных мест клапанов и коррозия водяной рубашки в блоке. Из-за нижнеклапанного расположения, теплоотвод от клапанов идет менее эффективно, чем у верхнеклапанных схем, что при работе на современном бензине может привести к быстрому прогару.
В отличие от "Победы", ГАЗ-69 имел масляный радиатор в базе и более глубокий поддон, что позволяло двигателю не "голодать" при езде по косогорам.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель ГАЗ-69 — это мотор-"трактор". Он не любит оборотов, его стихия — 1500-2000 об/мин. На этих оборотах он выдает всю свою тягу, позволяя машине буквально выгрызать почву. В ремонте он прост, как велосипед: всё на виду, все зазоры большие. Единственное, что требует навыка — это правильная набивка заднего сальника коленвала, иначе масло будет литься ручьем.
Другие двигатели серии ГАЗ:
Надежность и Ресурс
Ресурс ГАЗ-69 до капитального ремонта составлял около 60-80 тысяч километров. В те годы это считалось отличным результатом. Главное преимущество — абсолютная ремонтопригодность. Поршневую можно было поменять за выходные в обычном гараже. Блок цилиндров выдерживал множество расточек, что позволяло мотору жить десятилетиями.
ГАЗ-69 — это голос советской целины и армейских будней. Простой, честный и невероятно живучий механим.
Плюсы
- Исключительная тяга на низких оборотах (тянет "с низов").
- Невероятная неприхотливость к качеству ГСМ.
- Простота конструкции (ремонт "в поле").
- Нижнее расположение клапанов (отсутствие цепей и ремней ГРМ).
Минусы
- Низкая максимальная мощность (всего 55 л.с.).
- Высокий расход топлива для такого объема.
- Склонность к течам масла через набивку коленвала.
- Шумность и вибрации при работе на средних оборотах.
Для тех, кто реставрирует ГАЗ-69 и ищет информацию о прародителе этого мотора, рекомендуем ознакомиться со статьей:
Базовая модель: Двигатель ГАЗ-20 (Победа)
Мнение эксперта
Михаил
Реальный владелец
Если вы эксплуатируете ГАЗ-69 сегодня, мой совет — лейте нормальный антифриз и поставьте термостат от современной Волги (с небольшой доработкой). Это избавит мотор от вечного недогрева зимой и перегрева летом. И не крутите его выше 3000 оборотов, пожалейте старика — у него очень тяжелые поршни.
Заключение
Двигатель ГАЗ-69 — это легенда, на которой выросло не одно поколение водителей. Он научил нас преодолевать трудности и не сдаваться перед бездорожьем. Сегодня этот мотор — объект поклонения реставраторов и живое свидетельство былой мощи заволжской инженерной мысли.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
ГАЗ 69 1953, джип/suv 5 дв., 1 поколение (08.1953 - 12.1972)
Период: 08.1953 - 12.1972
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение