Двигатель Лада ВАЗ-21067-20

Двигатель ВАЗ-21067-20 — это финальная стадия развития классического впрыскового мотора, доведенная до экологических стандартов Евро-4.

Умная классика: Введение

ВАЗ-21067-20 является модификацией инжекторного двигателя ВАЗ-21067. Эта версия выпускалась в конце 2000-х и начале 2010-х годов для экспортных и последних серийных партий автомобилей Lada 2107. Основное отличие от собратьев — использование более современной электронной системы управления и компонентов, обеспечивающих соответствие жестким нормам выбросов Евро-4.

Особенности конструкции

Механическая база осталась неизменной — это все тот же легендарный 1.6-литровый мотор с чугунным блоком и цепным ГРМ, ведущий свою историю от ВАЗ-2106. Однако в версии «20» применен электронный педаль газа (E-gas) и соответствующий дроссельный узел. Также здесь стоит иная прошивка ЭБУ и доработанная система выпуска с эффективным катализатором и двумя датчиками кислорода. Мотор стал более «электронным», что сделало его работу максимально стабильной, но лишило той мгновенной реакции на педаль, которая была у тросиковых версий.

Мнение эксперта Евгений Опыт владения 3 года

Езжу на семерке 2012 года с мотором 21067-20. Самое заметное — это электронная педаль газа. К ней надо привыкнуть, есть небольшая задержка. Зато заводится в -35 вообще без вопросов. Работает ровно, масло от замены до замены не доливаю. Пробег 90 тысяч, мотор как новый.

Обслуживание и болячки

Главная проблема версии Евро-4 — чувствительность электронной педали и дросселя к загрязнению. Если обороты начали «зависать» или плавать — дело либо в разъемах, либо в самом блоке дросселя. Также владельцы часто сталкиваются с ошибками по второму датчику кислорода. В остальном обслуживание стандартное: регулировка клапанов раз в 15 тысяч и замена масла раз в 10 тысяч км.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Двигатель 21067-20 — это вершина надежности инжекторной классики. Главное — не пытайтесь его «чинить» старыми методами. Здесь нужен хороший сканер и понимание того, как работает E-gas. Если не мешать ему работать дешевым маслом — проходит 250 тысяч легко.

Надежность и ресурс

Ресурс составляет порядка 250 000 км. Благодаря точному дозированию топлива электроникой, износ цилиндро-поршневой группы минимален. Двигатель отлично переносит эксплуатацию на качественном топливе и современных смазочных материалах.

Регламент ТО

Мнение эксперта Александр Автовладелец со стажем

Отличный мотор для классики. Тяга хорошая, расход умеренный. Единственное — после 100 тысяч начал подглючивать датчик массового расхода воздуха. Поменял на оригинальный Bosch — проблема ушла. Рекомендую тем, кто ценит предсказуемость.

Заключение

ВАЗ-21067-20 — это достойный финал истории жигулевских моторов. Он вобрал в себя все лучшее от «шестерки» и добавил современные технологии управления. В руках заботливого владельца этот агрегат способен служить десятилетиями.