Двигатель Лада ВАЗ-21083

Name: Двигатель ВАЗ-21083
Brand: Лада

Двигатель ВАЗ-21083 — это настоящий золотой стандарт семейства Самара. Мощный, надежный и, самое главное, безопасный для кошелька владельца, этот 1.5-литровый агрегат стал «миллионником» в народном понимании и основой для почти всех современных моторов АвтоВАЗа.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1499

Максимальная мощность, л.с. 66 - 76

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 66 (49) / 5600, 67 (49) / 5600, 68 (50) / 5600, 69 (51) / 5600, 70 (51) / 5600, 71 (52) / 5600, 72 (53) / 5600, 73 (54) / 5600, 75 (55) / 5600, 76 (56) / 5600

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 100 (10) / 3400, 103 (11) / 3400, 104 (11) / 3400, 106 (11) / 3500, 109 (11) / 3400, 110 (11) / 3400, 116 (12) / 3000

Количество клапанов на цилиндр 2

Степень сжатия 9.9

Диаметр цилиндра, мм 71 - 82

Ход поршня, мм 71 - 82

Привод клапанов SOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92

Расход топлива, л/100 км 7.8 - 9

Дополнительная информация о двигателе Карбюратор

Король «восьмерок»: Введение

ВАЗ-21083 объемом 1.5 литра (70-75 л.с.) — это вершина развития карбюраторных моторов для переднеприводных Лад. Появившись в конце 80-х, он быстро вытеснил менее удачные 1.1 и 1.3-литровые версии. Секрет успеха прост: инженеры увеличили диаметр цилиндра до 82 мм, что не только добавило лошадей и крутящего момента, но и позволило решить главную проблему — риск загиба клапанов при обрыве ремня ГРМ.

Анатомия успеха: Технические черты

В основе лежит классический чугунный блок под поршень 82 мм. ГБЦ — 8-клапанная, с регулировкой шайбами. Главная конструктивная особенность поршней 21083 — наличие глубоких цековок (выштамповок). Благодаря им, даже при полной остановке распредвала из-за обрыва ремня, поршни проходят в миллиметрах от клапанов, не касаясь их. Привод ГРМ — зубчатый ремень с одним натяжным роликом.

Внимание

Жирный плюс в карму конструкторов: двигатель ВАЗ-21083 «БЕЗВТЫКОВЫЙ». Владельцу не нужно покрываться холодным потом при каждом шорохе под капотом — обрыв ремня ГРМ для этого мотора не является фатальным.

Ездил на девятке с 83-м мотором во Владивосток и обратно. Что сказать — мотор песня. Тянет отлично, на обгонах чувствуешь себя уверенно. Один раз ремень порвался прямо в сибирской тайге — достал запасной из багажника, за 20 минут поставил и поехал дальше. Другой бы мотор там и остался в сугробе.

Слабые места и болячки «восьмидесятки»

Проблемы у 21083 изучены вдоль и поперек. Это типичные течи масла через прокладку клапанной крышки и бензонасоса (лечится герметиком и качественными прокладками). Часто досаждает капризный карбюратор «Солекс» — он очень боится соринок, которые забивают жиклер холостого хода. Также «мозги» может парить бесконтактное зажигание, а именно — коммутатор и датчик Холла, которые лучше всегда возить в запасе.

Другие двигатели серии ВАЗ:

ВАЗ-1111 ВАЗ-11113 ВАЗ-2101 ВАЗ-21011 ВАЗ-2103 ВАЗ-2106 ВАЗ-2104 ВАЗ-2105 ВАЗ-21067 ВАЗ-2107 ВАЗ-341 ВАЗ-343

Надежность и ресурс

Заявленный ресурс в 150 000 км мотор перекрывает в два-три раза. При использовании нормального масла (полусинтетика 10W-40) пробеги в 300-350 тысяч км — обычное дело. Блок цилиндров очень вынослив, коленвал — надежен. Это один из самых долгоживущих моторов в истории завода.

ВАЗ-21083 — это фундамент, на котором стоит весь современный АвтоВАЗ. Самый надежный, простой и безопасный восьмиклапанник своего времени.

Плюсы

Абсолютная безопасность при обрыве ремня ГРМ (не гнет);
Лучшая динамика среди карбюраторных переднеприводных моделей;
Феноменальная ремонтопригодность и доступность запчастей.

Минусы

Необходимость регулировки клапанов шайбами раз в 30-40к;
Чувствительный к чистоте топлива карбюратор Солекс;
Масляная «потливость» при больших пробегах.

Обслуживание: Сетка ТО

Замена масла — каждые 10 000 км. Регулировка клапанов — каждые 30-40 тысяч км. Замена ремня ГРМ с роликом — раз в 60 000 км. Свечи — 30 000 км пробега.

Операция	Расходник	Периодичность
Моторное масло	10W-40 Полусинтетика (3.5 л)	10 000 км
Ремень ГРМ	111 зубьев	60 000 км
Зазоры клапанов	0.20 впуск / 0.35 выпуск	40 000 км

Обратите внимание

Совет моториста: если ГРМ начал подпевать — проверьте помпу. Часто именно она является виновником шумов. И всегда держите в бардачке запасной коммутатор и датчик Холла — стоят копейки, а от эвакуатора спасут в 90% случаев поломок электроники.

Капитальный ремонт

21083 точится в размеры 82.4 и 82.8 мм. Запчастей — миллиард. При желании его можно перегильзовать в номинал. При капремонте часто ставят облегченное колено и шатуны, но для гражданской эксплуатации лучше оставить сток — надежнее будет.

Тюнинг и потенциал

Это самый «тюнинговый» мотор. Самое простое — вал (Нуждин или СТИ) и доработка каналов ГБЦ. Машина преображается! Также 21083 часто становится донором блока при переделке в 16-клапанник или установке наддува. Даже на карбюраторе с этого мотора можно снять 90-100 сил, не теряя в ресурсе на каждый день.

Собрал на базе 83-го мотора бодрый атмо-вариант: вал 10.93, пиленная ГБЦ на больших клапанах, Солекс доработанный. Машина крутится в 7500 и едет наравне с иномарками. При этом надежность осталась вазовская — чиню всё сам за вечер в гараже.

Заключение

Двигатель ВАЗ-21083 — это лучшая надежная рабочая лошадка. Если вам нужна машина, которая просто ездит и не сосет деньги из семейного бюджета — ищите вариант именно с этим мотором. Это легенда, которая будет радовать вас своей безотказностью.

Двигатель Лада ВАЗ-21083

Технические характеристики

Король «восьмерок»: Введение

Анатомия успеха: Технические черты

Слабые места и болячки «восьмидесятки»

Другие двигатели серии ВАЗ:

Похожие по объему (±200 см³):

Надежность и ресурс

Обслуживание: Сетка ТО

Капитальный ремонт

Тюнинг и потенциал

Заключение

Где устанавливался?

Рынок: Европа

Рынок: Россия

Популярные двигатели Лада

ВАЗ-21126

ВАЗ-21129

ВАЗ-21214

ВАЗ-11182

ВАЗ-21127