Двигатель Лада ВАЗ-2111

Двигатель ВАЗ-2111 — это, пожалуй, самый знаковый и массовый инжекторный мотор Тольяттинского автозавода. Став «золотым стандартом» надежности, этот 1.5-литровый агрегат открыл новую эру впрысковых технологий, сохранив при этом легендарную неприхотливость своего предшественника 21083.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1499
Максимальная мощность, л.с. 72 - 79
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 72 (53) / 5600, 76 (56) / 5200, 77 (57) / 5400, 78 (57) / 5400, 79 (58) / 5400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 106 (11) / 3000, 109 (11) / 3000, 115 (12) / 3200, 116 (12) / 3200, 118 (12) / 3000
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 9.8
Диаметр цилиндра, мм 71 - 82
Ход поршня, мм 71 - 82
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 7.8 - 9.5
Дополнительная информация о двигателе Карбюратор

Инжекторный бестселлер: Введение

ВАЗ-2111 (76-78 л.с.) — это первый массовый двигатель АвтоВАЗа с системой распределенного впрыска топлива. Появившись в середине 90-х, он стал основным силовым агрегатом для десятого семейства (ВАЗ-2110, 2111, 2112), обновленных Самар и первых выпусков «Калины». Конструктивно мотор максимально унифицирован с карбюраторной полуторкой 21083, но получил иную систему питания, управления зажиганием и адаптированное навесное оборудование.

Техническая составляющая

В основе — чугунный блок под поршень 82 мм. ГБЦ — восьмиклапанная, алюминиевая. Привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем. Главное отличие от карбюраторных предков — отсутствие трамблера и бензонасоса на привычных местах: за зажигание отвечает модуль или катушка, а топливо подается электробензонасосом из бака. Система управления (Январь, Bosch или Итэлма) обеспечивает стабильную работу на всех режимах и отличный холодный пуск.

Внимание
Жирный плюс в копилку надежности: двигатель ВАЗ-2111 полностью «БЕЗВТЫКОВЫЙ». Благодаря глубоким выемкам в поршнях, при обрыве ремня ГРМ клапана не встречаются с поршневой группой. Это качество сделало мотор фаворитом среди практичных автовладельцев.
Евгений
Мнение эксперта Евгений Фанат марки
Езжу на «одиннадцатой» с 2111 мотором уже 15 лет. Пробег перевалил за 320 тысяч. За всё время один раз менял модуль зажигания и датчик коленвала. Мотор — железобетонный! Если лить нормальную полусинтетику и вовремя менять фильтры, он просто отказывается умирать. Обрыв ремня был дважды — поменял за полчаса и поехал дальше.

Слабые места и болячки

Проблемы 2111 мотора хорошо известны всем мастерам. Это капризные датчики (ДМРВ, ДПДЗ, РХХ), которые могут портить жизнь нестабильным холостым ходом. Часто встречаются подсосы воздуха через уплотнительные кольца впускного коллектора. Сохранилась и родовая особенность 8-клапанников — «потеющая» клапанная крышка. Также стоит следить за состоянием жгута проводки к форсункам — от вибраций он может перетираться.

Другие двигатели серии ВАЗ:

ВАЗ-1111ВАЗ-11113ВАЗ-2101ВАЗ-21011ВАЗ-2103ВАЗ-2106ВАЗ-2104ВАЗ-2105ВАЗ-21067ВАЗ-2107ВАЗ-341ВАЗ-343

Похожие по объему (±200 см³):

ВАЗ-4132ВАЗ-21067-10ВАЗ-21067-20ВАЗ-21213ВАЗ-21080ВАЗ-21083ВАЗ-21084ВАЗ-2112
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
В сервисе мы называем 2111 «мотором для жизни». Всё просто, понятно, запчасти есть в любом хлебном магазине. Основная работа по нему — компьютерная диагностика. Механика же практически вечная. Если мотор начал жрать масло — смотрите маслосъемные колпачки, поршневая на этом блоке при нормальном масле выхаживает по 300-400 тысяч легко.

Надежность и ресурс

Ресурс ВАЗ-2111 при адекватном уходе составляет впечатляющие 250-350 тысяч километров до первого серьезного ремонта. Благодаря инжектору, топливо дозируется точно, что снижает нагарообразование и продлевает жизнь клапанам. Ремонтопригодность 100% — мотор можно откапиталить «на коленке» в любом гараже.

ВАЗ-2111 — это баланс между старой школой надежности и современным комфортом. Идеальный мотор для тех, кому нужно просто ехать и не думать о пустяках.

Плюсы
  • Абсолютная безопасность при обрыве ремня ГРМ (не гнет);
  • Отличный запуск в мороз до -35 градусов;
  • Феноменальная доступность и дешевизна запчастей.
Минусы
  • Влияние многочисленных датчиков на стабильность работы;
  • Необходимость периодической регулировки клапанов шайбами;
  • Шумная работа клапанного механизма («дизеление»).

Обслуживание: Сетка регламента

Замена масла — строго раз в 10 000 км. Регулировка клапанов — каждые 30-45 тысяч км. Замена комплекта ГРМ (ремень + ролик) — на 60 000 км (но лучше раз в 50к).

Расходник Спецификация Периодичность
Масло 10W-40 Полусинтетика (3.5 л) 10 000 км
Ремень ГРМ 111 зубьев 60 000 км
Свечи А17ДВРМ 30 000 км
Обратите внимание
Совет моториста: если вы чувствуете, что машина «тупит» при разгоне — проверьте давление в топливной рампе. Сеточка бензонасоса и топливный фильтр на наших дорогах забиваются очень быстро, что душит даже самый надежный мотор.

Капитальный ремонт и тюнинг

Блок точится в размеры 82.4 и 82.8. По поршневой — море вариантов, от обычного «стока» до облегченного «тюнинга». Самый популярный вид доработки 2111 — это прошивка ЭБУ под Евро-2 с отключением адсорбера и датчика кислорода («лямбды»). Это добавляет мотору эластичности и убирает задержки на педали газа.

Сергей
Мнение эксперта Сергей Опыт владения 3 года
Сделал на своем 2111 моторе чип-тюнинг и поставил ресивер от 1.6. Машина стала заметно бодрее, расход по трассе упал до 6 литров. Хороший движок, который позволяет за копейки получить нормальную динамику для города.

Заключение

Двигатель ВАЗ-2111 — это легенда, проверенная временем. Если вы ищете «десятку» или «четырку» с инжектором — вариант с этим мотором будет самым правильным. Он не подведет в мороз, не разорит на сервисе и простит мелкие огрехи в обслуживании.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Лада

ВАЗ-21126

1596 см³ • 96 - 136 л.с.
Подробнее

ВАЗ-21129

1596 см³ • 106 л.с.
Подробнее

ВАЗ-21214

1690 см³ • 80 - 85 л.с.
Подробнее

ВАЗ-11182

1596 см³ • 90 л.с.
Подробнее

ВАЗ-21127

1596 см³ • 106 л.с.
Подробнее
Все двигатели Лада