Двигатель Fiat 149 C2.046

Двигатель Fiat 149 C2.046 — рядный 4-цилиндровый объёмом 1756 куб. см с водяным охлаждением (2 кл./цил., атмосферный). 90 л.с. при 6000 об/мин, 128 Нм при 3250 об/мин, бензин, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat Tipo рестайлинг (1993–1995), Европа. DOHC 1,8 л Tipo рестайлинга — 90 л.с. при 6000 об/мин, расход 8,5 л/100 км.

Двигатель Fiat 149 C2.046 — Fiat Tipo (рестайлинг 1993) 1.8L I4 DOHC 90 л.с.

Fiat 149 C2.046 — двигатель Fiat Tipo после рестайлинга 1993 года (апрель 1993 – сентябрь 1995). Типоразмер 84×79,2 мм, объём 1756 куб. см. CR 9,5. 2 кл./цил. (8v), DOHC. Атмосферный. Без start-stop. Водяное охлаждение. 90 л.с. при 6000 об/мин, 128 Нм при 3250 об/мин. Расход 8,5 л/100 км. Суффикс .046 — каталитическая версия для соответствия нормам Euro 1. Fiat Tipo (1988–1995) — переднеприводный 5-дверный хэтчбэк, преемник Fiat Ritmo, один из первых автомобилей Fiat с развитой электроникой. 149 C2.046 — топовый бензиновый DOHC мотор для финального периода Tipo.

Fiat 149 C2.046 — DOHC 1756 куб. см с CR 9,5: пик мощности при 6000 об/мин характеризует высокооборотный характер двойного распредвала. Момент 128 Нм при 3250 об/мин достаточен для динамичного движения в среднем диапазоне оборотов. Расход 8,5 л/100 км соответствует классу хэтчбэка 1,8 л 1993 года. Fiat Tipo к 1993 году прошёл рестайлинг с улучшением аэродинамики и интерьера; двигатель 149 C2.046 был актуален для версии Tipo 1.8 DOHC i.e. — наиболее мощной бензиновой версии Tipo в Европе того периода. Диапазон производства апрель 1993 – сентябрь 1995 охватывает финальные два года производства модели.

Мнение эксперта Александр Фанат марки

Fiat Tipo 1.8 DOHC 149 C2.046 — сложнее однораспредвальных версий Tipo. DOHC: двойной распредвал, цепной или ременный ГРМ (уточнять по конкретному экземпляру). Клапанные зазоры: по регламенту, реже OHV. CR 9,5: бензин 92–95. Масло 7500–10 000 км. Система охлаждения: помпа, термостат, радиатор — 30-летние экземпляры требуют полного обследования. Электронная система управления (.046 = EFI или CARB с катализатором): диагностика проводки и датчиков. 90 л.с. при 6000 об/мин в Tipo весом ~950 кг — приятная пропорция для спортивной езды. Запчасти на Tipo: доступность хорошая — большой тираж выпуска.

Конструкция

Рядный (I4), 1756 куб. см, 84×79,2 мм. 2 кл./цил. (8v). DOHC (двойной верхний распредвал). Атмосферный. CR 9,5. Бензин (92–95). Водяное охлаждение. Без start-stop. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: 5-дверный хэтчбэк. Каталитический нейтрализатор (.046 — Euro 1).

Типичные проблемы

Fiat 149 C2.046 — типичные проблемы DOHC мотора 1990-х с катализатором. Привод ГРМ: при ременном типе — замена каждые 60 000 км, обрыв ведёт к повреждению клапанов. Система охлаждения: возрастные шланги, деградация помпы на 30-летних экземплярах. Клапанные зазоры DOHC: регулировка по регламенту. Катализатор: выход из строя при пропусках зажигания. Прокладка ГБЦ: деградация при перегревах. Электроника: окисление разъёмов датчиков на возрастных машинах.

Мнение эксперта Денис Опыт владения 3 года

Tipo 1.8 DOHC (1994 г.в., 149 C2.046): при покупке мотор тянул неровно на холостых — оказался неисправный датчик положения дроссельной заслонки. Датчик заменён, обороты холостого хода восстановились. Ремень ГРМ заменён при 115 000 км — потрескался по возрасту. Клапанные зазоры DOHC: все в норме при проверке. Масло Mobil 5W-40. Помпа охлаждения заменена превентивно при 120 000 км — оригинальная показала небольшой люфт подшипника. Расход 9,0 л/100 км в городе. 90 л.с. в 950-кг Tipo — разгон приятный, характер верховой: открывается выше 3500 об/мин.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 149 C2.046 — 1,756 л I4 DOHC 90 л.с. / 128 Нм для Fiat Tipo рестайлинга (1993–1995). Топовый бензиновый мотор финального Tipo: DOHC, CR 9,5, пик при 6000 об/мин. Обслуживание: привод ГРМ, клапанные зазоры, система охлаждения. Высокооборотный характер делает его интересным для динамичного вождения, умеренно требовательным в городском режиме.